- 单选题合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会() 。
- A 、减小每座立交的交通负担
- B 、降低快速道路的通行能力
- C 、降低快速道路使用的方便程度和效率
- D 、影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：C】
立交间距过大，降低了快速道路使用的方便程度和效率，并相应增大了每座立交的交通负担；立交间距过小则会降低快速道路的通行能力，影响快速路上的车速和安全，并将增加造价。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】合理地选择建设项目的建设地址是( )的重要职能。
- A 、城市规划
- B 、城市规划设计
- C 、城市规划审批
- D 、城市规划管理
- 2 【单选题】合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会（ ）。
- A 、减少每座立交的交通负担
- B 、降低快速道路的通行能力
- C 、降低快速道路使用的方便程度和效率
- D 、影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价
- 3 【单选题】估计交通时间、成本，选择最佳运输路径，是GIS应用中典型的( )功能。
- A 、网络分析
- B 、网格分析
- C 、叠合
- D 、属性查询
- 4 【单选题】在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为( )km左右，郊区可适当加大。
- A 、0.5～1.0
- B 、1.0～1.5
- C 、1.5～2.0
- D 、2.5～3.0
- 5 【单选题】对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为( )。
- A 、1/10
- B 、1/10～1/15
- C 、1/15～1/20
- D 、1/30
- 6 【单选题】在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。
- A 、20%～30%
- B 、30%～40%
- C 、40%～50%
- D 、50%～60%
- 7 【单选题】在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为( )m。
- A 、1 000
- B 、900
- C 、800
- D 、700
- 8 【单选题】在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧( )m。
- A 、3～5
- B 、4～6
- C 、5～7
- D 、6～8
- 9 【多选题】在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。
- A 、为了保证快速道路交通的快速性
- B 、提高交叉路口的通行能力
- C 、为了保证快速道路交通的连续性
- D 、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
- E 、降低交叉路口的通行能力
- 10 【单选题】人行道与人行过街立交设置中，立体交叉设置的人行道每侧()m宽。
- A 、1～2
- B 、2～3
- C 、3～5
- D 、4～6
热门试题换一换
- 某城市位于丘陵地带，背山面水。图4所示桥一（A1）为现状桥梁，桥二（A2）为在建项目，城市政府已批准工业新区近期开发建设，并已批准修北路（L1）。目前，政府为启动新区，准备开发集中居住用地，打通有关道路。现有居住1（B1）、居住2（B2）、居住3（B3）三处选址方案，另有打通中路（L2）和南路（L3）的两种方案。图4 某城市规划图问题：请从土地利用、地形条件、居住环境、建设条件等方面分析，确定居住用地和打通道路的最佳组合，并说明理由。
- 不属于城市污水处理厂选址基本要求的是（ ）。
- 根据《基本农田保护条例》，经国务院批准的重点建设项目占用基本农田的，满1年不使用而又可以耕种并收获的，应当( )。
- 电力负荷预测中，采用（ ），预测城市居民生活用电量的远期控制性标准。
- 选择建筑群体的布置方式，取决于（ ）及环境条件。
- 平面环形交叉口不适用于( )较大的交叉口。
- 下列历史文化名城保护规划成果中，规划图纸比例尺均符合要求的是()。
- 行政法的分类中，主要的分类标准有( )。
- 内框架承重体系多用于()等建筑。
- ( )主要是指工业化、城市化的不适宜区，包括各类生态脆弱区，以及各方面发展潜力不够，工业化、城市化发展条件最差的地区。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
qyOdy