- 单选题在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧( )m。
- A 、3~5
- B 、4~6
- C 、5~7
- D 、6~8
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案
【正确答案:D】
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧6~8m。
您可能感兴趣的试题
- 1 【单选题】设置立体交叉的交叉口交通组织方式适用于( )。
- A 、一般平面十字交叉口
- B 、交通组织复杂的异性交叉口
- C 、交通量较小的次要交叉口
- D 、快速、有连续交通要求的大交通量交叉口
- 2 【单选题】当干道设计车速为60km/h时,互通式立交最小净距值为()。
- A 、800m
- B 、900m
- C 、1000m
- D 、1200m
- 3 【单选题】在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为( )km左右,郊区可适当加大。
- A 、0.5~1.0
- B 、1.0~1.5
- C 、1.5~2.0
- D 、2.5~3.0
- 4 【单选题】对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为( )。
- A 、1/10
- B 、1/10~1/15
- C 、1/15~1/20
- D 、1/30
- 5 【单选题】在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。
- A 、20%~30%
- B 、30%~40%
- C 、40%~50%
- D 、50%~60%
- 6 【单选题】在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60 km/h时,其互通式立交最小净距值为( )m。
- A 、1 000
- B 、900
- C 、800
- D 、700
- 7 【多选题】在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是( )。
- A 、为了保证快速道路交通的快速性
- B 、提高交叉路口的通行能力
- C 、为了保证快速道路交通的连续性
- D 、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
- E 、降低交叉路口的通行能力
- 8 【多选题】对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。
- A 、变速车道与主线车道平行,容易识别
- B 、用于直行方向交通量较小时
- C 、行车状态欠佳
- D 、变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平顺,行车状态好
- E 、用于直行方向交通量较大时
- 9 【单选题】设置立体交叉的交叉口交通组织方式适用于( )。
- A 、一般平面十字交叉口
- B 、交通组织复杂的异形交叉口
- C 、交通量较小的次要交叉口
- D 、快速、有连续交通要求的大交通量交叉口
- 10 【单选题】对于规划拟修建立体交叉的交叉口,可在近期采用( )作为过渡。
- A 、平面环形交叉口
- B 、多路交叉口
- C 、十字交叉口
- D 、X形交叉口
热门试题换一换
- 根据《城乡规划法》的规定,城乡规划实施管理的主要依据包括( )。
- 控制性详细规划的编制通常划分为现状( )等阶段。
- 在编制控制性详细规划中可针对具体建设情况采取不同的控制手段和方式,其中指标量化控制是指()。
- 不属于目前常见的居住区规划空间结构类型的是() 。
- 以下有关建设工程规划管理的说法错误的是( )。
- 高层建筑的结构特点不包括()。
- 公开的原则是行政程序法的基本原则之一,其公开行政决定包括( )。
- 下列关于流动人口特种的表述,哪项是销误是?()
- 规划阶段燃气用量预测的主要任务是确定() 。
- 在地下水位较高的地方和不宜直埋且无机动荷载的人行道等处,当同路径敷设电缆根数不多时,可采用的敷设方式是( )。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载