- 多选题对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。
- A 、变速车道与主线车道平行，容易识别
- B 、用于直行方向交通量较小时
- C 、行车状态欠佳
- D 、变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好
- E 、用于直行方向交通量较大时
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：A,C,E】
对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是：变速车道与主线车道平行，容易识别 、行车状态欠佳 、用于直行方向交通量较大时。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】交叉口设计车速为20~25 km/h的次干路，其转角半径应为（ ）m。
- A 、2 ~4
- B 、5 ~8
- C 、8~10
- D 、10~15
- 2 【单选题】对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为( )m。
- A 、15～25
- B 、8～10
- C 、5～8
- D 、3～5
- 3 【单选题】对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km/h。
- A 、25～30
- B 、20～25
- C 、15～20
- D 、5～15
- 4 【单选题】对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为( )。
- A 、1/10
- B 、1/10～1/15
- C 、1/15～1/20
- D 、1/30
- 5 【单选题】在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。
- A 、20%～30%
- B 、30%～40%
- C 、40%～50%
- D 、50%～60%
- 6 【单选题】环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。
- A 、0.3
- B 、0.5
- C 、1.0
- D 、2.0
- 7 【单选题】对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30 m时，其中心岛最小半径为( )m。
- A 、50
- B 、35
- C 、25
- D 、20
- 8 【单选题】在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧( )m。
- A 、3～5
- B 、4～6
- C 、5～7
- D 、6～8
- 9 【单选题】立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道设计车速取主线设计车速的( )左右，也可取接近主线的设计车速。
- A 、40%
- B 、50%
- C 、60%
- D 、70%
- 10 【单选题】立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
- A 、20%～30%
- B 、40%左右
- C 、50%～60%
- D 、70%左右
热门试题换一换
- 城市规划行政体系是指（ ）。
- 下列哪些是确定城市性质最主要的依据？（）
- 两个城市的第一、二、三产业结构分别为：甲城市为15：35：50，乙城市为15：45：40。下列哪项表述是正确的？（）
- 建制镇总体规划的近期建设规划期限可以为() 。
- 下列选项中，属于历史文物的有() 。
- 根据《城市规划编制单位资质管理规定》的规定，下列关于城乡规划编制单位资质管理程序的表述中，不正确的是（ ）。
- 在下列程序中，指出哪项不属于城市总体规划成果审批的前置程序（）。
- 行政法制监督主体包括（ ）。
- 以行政法规范的性质为标准，可以将行政法规范划分为实体行政法和( )。
- 紧急避震疏散场所内外的避震疏散通道有效宽度不宜低于（）米。
- 将建筑物从基础到屋顶的全部构件断开的变形缝是()。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
n27Kk