- 单选题合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会（ ）。
- A 、减少每座立交的交通负担
- B 、降低快速道路的通行能力
- C 、降低快速道路使用的方便程度和效率
- D 、影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价
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参考答案【正确答案：C】
合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会降低快速道路使用的方便程度和效率。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】合理地选择建设项目的建设地址是( )的重要职能。
- A 、城市规划
- B 、城市规划设计
- C 、城市规划审批
- D 、城市规划管理
- 2 【单选题】城市道路交叉口间距为()m。
- A 、快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
- B 、快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
- C 、快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
- D 、快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
- 3 【单选题】估计交通时间、成本，选择最佳运输路径，是GIS应用中典型的( )功能。
- A 、网络分析
- B 、网格分析
- C 、叠合
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- 4 【单选题】在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为( )km左右，郊区可适当加大。
- A 、0.5～1.0
- B 、1.0～1.5
- C 、1.5～2.0
- D 、2.5～3.0
- 5 【单选题】对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为( )。
- A 、1/10
- B 、1/10～1/15
- C 、1/15～1/20
- D 、1/30
- 6 【单选题】在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。
- A 、20%～30%
- B 、30%～40%
- C 、40%～50%
- D 、50%～60%
- 7 【单选题】在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为( )m。
- A 、1 000
- B 、900
- C 、800
- D 、700
- 8 【多选题】在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。
- A 、为了保证快速道路交通的快速性
- B 、提高交叉路口的通行能力
- C 、为了保证快速道路交通的连续性
- D 、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
- E 、降低交叉路口的通行能力
- 9 【单选题】人行道与人行过街立交设置中，立体交叉设置的人行道每侧()m宽。
- A 、1～2
- B 、2～3
- C 、3～5
- D 、4～6
- 10 【单选题】合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会() 。
- A 、减小每座立交的交通负担
- B 、降低快速道路的通行能力
- C 、降低快速道路使用的方便程度和效率
- D 、影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价
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