- 单选题当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向（），疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样。
- A 、一致
- B 、相反
- C 、成90度
- D 、成45度
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参考答案【正确答案：A】
当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向一致，疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 2 【多选题】当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。
- A 、当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、对于典型的地下车站，车轨区下部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面
- E 、确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
- 3 【单选题】当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式不包括（）。
- A 、当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、 对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机，并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
- 4 【多选题】地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（ ）。
- A 、火灾位于列车头节时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
- B 、火灾位于列车头节时，应头端侧车站送风，尾端侧车站排风
- C 、火灾部位不明确时，应头尾端同时排风
- D 、火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致
- E 、火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
- 5 【多选题】地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（）。
- A 、火灾位于列车头节时，应尾端侧车送风，头端侧车站排风
- B 、火灾位于列车头节时，应头端侧车站瓶，尾端侧车站#风
- C 、火灾部位不明确时，应头尾端同时排风
- D 、火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致
- E 、火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
- 6 【单选题】地铁发生火灾时，列车如停在（ ）位置，最易造成大量人员伤亡。
- A 、地下车站
- B 、隧道出口
- C 、隧道区间
- D 、地面轨道
- 7 【单选题】地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（ ）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
- A 、同
- B 、反
- C 、两侧
- D 、相向
- 8 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端恻车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 9 【单选题】地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（ ）。
- A 、当火灾位于列车头节时，应在列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风
- B 、当火灾位于列车尾端时，应在列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排风
- C 、当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向相反
- D 、当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向一致
- 10 【单选题】地铁一旦发生火灾，极易造成严重后果。地铁火灾危险性特点不包括（）。
- A 、空间小、人员密度和流量大
- B 、用电设备、设施繁多
- C 、运营线路长、车站多
- D 、环境相对封闭、排烟困难
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- 封闭楼梯间、防烟楼梯间每5层内的可开启外窗或开口的总面积不应小于（ ）。
- （ ）是指为确保灭火器安全使用和有效灭火而对灭火器进行的检查、再充装和必要的部件更换等工作。
- 地上车站公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于（）m2。
- 油罐中倍数泡沫灭火剂应采用特制（ ）型蛋白泡沫液。
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