- 多选题地铁列车发生火灾时,以下关于防排烟说法正确的是()。
- A 、火灾位于列车头节时,应尾端侧车送风,头端侧车站排风
- B 、火灾位于列车头节时,应头端侧车站瓶,尾端侧车站#风
- C 、火灾部位不明确时,应头尾端同时排风
- D 、火灾位于列车中部时,火灾通风气流应与车行方向一致
- E 、火灾位于列车尾端时,应尾端侧车站送风,头端侧车站排风

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【正确答案:A,D】
火灾位于列车头节时,应尾端侧车站送风,头端侧车站排风。A顶正确,B错误。火灾部位不明确时,通风气流宜与列车行驶方向一致,即同列车头节火灾运作模式。C错误。火灾位于列车中部时,火灾通风气流应与车行方向一致。D正确。火灾位于列车尾端时,应头端侧车站送风,尾端侧车站排风。 E错误。

- 1 【多选题】当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为( )。
- A 、当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、对于典型的地下车站,车轨区下部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面
- E 、确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
- 2 【单选题】当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式不包括()。
- A 、当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、 对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机,并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
- 3 【多选题】地铁列车发生火灾时,以下关于防排烟说法正确的是( )。
- A 、火灾位于列车头节时,应尾端侧车站送风,头端侧车站排风
- B 、火灾位于列车头节时,应头端侧车站送风,尾端侧车站排风
- C 、火灾部位不明确时,应头尾端同时排风
- D 、火灾位于列车中部时,火灾通风气流应与车行方向一致
- E 、火灾位于列车尾端时,应尾端侧车站送风,头端侧车站排风
- 4 【单选题】当地铁列车中部发生火灾时,一般为了避免更多的乘客受烟气影响,火灾通风气流与行车方向(),疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样。
- A 、一致
- B 、相反
- C 、成90度
- D 、成45度
- 5 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为()。
- A 、只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端恻车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 6 【单选题】地铁发生火灾时,列车如停在( )位置,最易造成大量人员伤亡。
- A 、地下车站
- B 、隧道出口
- C 、隧道区间
- D 、地面轨道
- 7 【单选题】地铁列车发生火灾时,以下关于防排烟说法错误的是( )。
- A 、当火灾位于列车头节时,应在列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风
- B 、当火灾位于列车尾端时,应在列车头端侧车站送风,列车尾端侧车站排风
- C 、当火灾位于列车中部时,火灾通风气流应与行车方向相反
- D 、当火灾位于列车中部时,火灾通风气流应与行车方向一致
- 8 【单选题】当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式不包括()。
- A 、当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机,并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
- 9 【单选题】下列关于地铁列车上设置火灾自动报警系统的说法,不正确的是( )。
- A 、车厢内宜设置点型感烟火灾探测器
- B 、系统应能通过无线网络将列车上发生火灾部位的信息传输给消防控制器
- C 、列车的报警区域应按照整个车厢的长度划分
- D 、手动火灾报警按钮应设置在每节车厢的出入口和中间部位
- 10 【单选题】地铁一旦发生火灾,极易造成严重后果。地铁火灾危险性特点不包括()。
- A 、空间小、人员密度和流量大
- B 、用电设备、设施繁多
- C 、运营线路长、车站多
- D 、环境相对封闭、排烟困难
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