- 单选题地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（ ）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
- A 、同
- B 、反
- C 、两侧
- D 、相向
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：B】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速不得高于（ ）。
- A 、8m/s
- B 、9m/s
- C 、10m/s
- D 、11m/s
- 2 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 3 【单选题】地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（ ）时，可不设纵向疏散平台。
- A 、100m
- B 、300m
- C 、600m
- D 、800m
- 4 【单选题】在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于（ ）的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
- A 、2～8m/s
- B 、2～11m/s
- C 、3～9m/s
- D 、3～15m/s
- 5 【单选题】地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速应高于（ ）。
- A 、1 m/s
- B 、2m/s
- C 、3m/s
- D 、4m/s
- 6 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端恻车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 7 【单选题】地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台。
- A 、100
- B 、300
- C 、600
- D 、800
- 8 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端恻车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 9 【多选题】当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）。
- A 、只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
- B 、当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端恻车站疏散
- C 、当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
- D 、当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
- E 、当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 10 【单选题】地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台。
- A 、100m
- B 、600m
- C 、300m
- D 、800m
热门试题换一换
- 三级耐火等级的建筑疏散走道两侧隔墙的耐火极限不低于（ ）。
- 泡沬喷入油品的流速，对于汽油、煤油、柴油宜小于（）m/h。
- 下列有关自动喷水灭火系统设计的说法中，哪几项正确（）？
- 消防检测机构在对某建筑物的耐火等级、主要建筑构件的燃烧性能和耐火极限开展现场检查。下列关于钢结构防火涂料的检查结果，不符合要求的是（）。
- 消防机构对某高层商场的中庭进行检查，下列检查结果中，不符合规范要求的是（ ）。
- 根据《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116-2013)的规定，火灾自动报警系统的形式可以分为（ ）。
- 某人防工程，地下2层，每层层高5.1m，室外出入口地坪标高-0.30m。地下一层为旅馆、商店、网吧，建筑面积分别为600㎡、500㎡、200㎡，地下二层为健身体育场所、餐厅，建筑面积分别为500㎡、800㎡。关于该人防工程防火设计的说法，正确的是（ ）。
- 某商业建筑高21m，占地面积1200；设置了自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、消火栓系统及防排烟系统，下列对于发生火灾后开启防排烟系统的说法正确的是（ ）。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
g56yB