参考答案

波特的五力模型中除了供应商议价能力和购买商议价能力以外的其他“三力”为：同业竞争者的竞争强度；新进入者的威胁；和替代产品的威胁。

第一、同业竞争者的竞争强度，是指行业现有竞争者之间的竞争程度。一个企业的行为可能会引来另一个竞争对手采取相应的行为。竞争亦会令企业看到其需要改善地位的机会，以增强自身的竞争力。竞争强度取决于以下因素：

①竞争者数量。市场中的竞争者越多，竞争强度越大。研究结果显示，B 省内已有 6 个机场，而且经济规模符合条件兴建机场的城市均建有机场，因此竞争者数量较多，强度因而较大。

②行业增长率。如果行业增长缓慢或停滞，现有企业之间争夺既有市场份额的竞争就会变得激烈。研究结果显示，未来的客货运需求将随着经济的发展而不断增加，这一因素将对机场之间的竞争起舒缓作用。

③研究结果中并未直接提及的其他因素包括：

1）行业的固定成本。由于机场的初始基本建设投入较高，提取的折旧导致固定成本较高，机场之间的竞争因而较大。

2)产品转换成本。机场基本上提供单一服务，缺乏差异，因而竞争较大。

3)不确定性。由于战略的改变必须体现于需时较长的基本建设工程，因此机场较容易确定其他对手的战略，降低不确定性，有利于舒缓竞争。

4)战略重要性。由于机场只有单一用途，目标明确，因而增加机场之间对单一目标的竞争。

5)退出壁垒。由于机场需要高额初始投资，其资产并无其他用途，退出行业困难，导致竞争强度加大。

第二、新进入者的威胁，是指新进入者越容易进入行业市场，当前行业的获利能力就越容易被削弱。新进入者分割市场份额并激化市场竞争。新进入者的数量和威胁力度很大程度上取决于各种进入壁垒的高度。因为机场基本建设需投入巨额资金，是传统的垄断性行业，因此无须考虑其他因素已经可以确定进入壁垒是较高的。研究结果亦显示未来十至二十年 B 省建设新机场的可能性不大。

第三、替代品的威胁，是指其他企业提供的不同产品或服务具有的功能大致与企业现有产品或服务的功能相似，可满足消费者同样的需求。研究结果显示，全国省际直通铁路网络在可见未来将成为 A 国国内航空交通的替代品，与各个机场竞争。然而，太平山机场主要从事国际航运业务，因此铁路运输只是与 B 省内的其他机场竞争国内客货运，并未对太平山机场的国际航运业务构成任何重大的威胁。总括而言，B省在可见将来兴建更多的新机场的可能性不大，而全国省际直通铁路并未对太平山机场的国际航运业务构成重大威胁。但由于国内运输业务的竞争加剧，将导致 B 省其他机场加大开拓国际航远业务，增加与太平山机场的竞争。因此，太平山机场在未来十至二十年间的主要竞争威胁来自 B 省内的其他机场。综合各相关因素，来自省内其他机场的竞争强度较大。研究结果显示，随着客货运需求的持续增加，各机场的容量明显不足以应付。省内其他机场已拟定了提升设施的计划，将跑道由现时的两条增加到 3 条至 5 条。若太平山机场不增加其容量，未能满足的客货运需求，特别是国际客货运需求，将会转至省内的其他机场，其国际航空枢纽的重要角色亦可能被其他机场取代。因此，林华必须向董事会提议建设第三条机场跑道。