参考答案

波特的五种竞争力模型中除供应商讨价还价能力和购买商讨价还价能力以外的其他“三力”是指：产业潜在进入者的进入威胁；替代品的替代威胁；产业内现有企业的竞争。第一，潜在进入者的进入威胁。潜在进入者进入威胁的大小取决于呈现的进入障碍与准备进入者可能遇到的现有在位者的反击。由于机场是传统的垄断性行业，其基本建设需要投入巨额资金，可以确定机场行业的进入障碍较高。咨询公司的研究结果同样显示，未来10~20年B省建设新机场的可能性不大。第二，替代品的替代威胁。新产品能否替代老产品，主要取决于两种产品的“性能-价格”比。如果新产品的“性能-价格”比高于老产品，新产品对老产品的替代威胁就大，反之，新产品对老产品的替代威胁就小。咨询公司的研究结果显示，全国省际直通铁路网络在可预见的未来将成为A国国内航空交通的替代产品。然而，太平山机场主要从事国际航运业务，铁路运输只是与B省内的其他机场竞争国内客运，不会对太平山机场的国际航运业务构成重大的威胁。第三，产业内现有企业的竞争。产业内现有企业的竞争强度取决于以下因素：①竞争者数量。省内几个主要城市均建造了民用机场，因此竞争者数量较多，竞争强度因而较大。②产业增长率。未来20年往来A国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加，B省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，亦是一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平，产业增长率高，可以舒缓机场之间的竞争。③产品或服务的同质性。机场一般提供单一服务，服务间缺乏差异性，因而同业竞争较为激烈。
④行业固定成本。由于机场的初始基本建设投入较高，按直线法提取的固定资产折旧导致固定成本较高，机场只有增加销量寻求降低单位固定成本，因而机场之间的价格竞争较为激烈。⑤产业退出障碍。由于机场需要高额投资，其资产并无其他用途，产业退出壁垒高，同业竞争较为激烈。综合来看，B省在可预见的将来兴建更多新机场的可能性不大，而且全国省际直通铁路并未对太平山机场的国际航运业务构成重大的威胁。但由于国内运输业务的竞争加剧，将导致B省其他机场加大开拓国际航运业务，增加与太平山机场的竞争。因此，太平山机场在10-20年的主要竞争威胁来自B省内的其他机场。综合各相关因素，来自B省内的其他机场的竞争强度较大。研究结果显示，随着客货运需求的持续增加，各机场的容量明显不足以满足10年后的中期航空服务需求，更难以适应20年后的长期需求。省内其他机场已拟订了提高客货运量的计划，如将跑道数量由目前的两条增加到3条至5条。如果太平山机场不增加其容量，不能满足未来的客货运需求，特别是国际客货运需求，相应的相关客户将会转至省内的其他机场，太平山机场的国际航空枢纽地位也很可能被省内其他机场取代。因此，林华必须向董事会提议建设第三条跑道。