- 单选题城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5mln
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
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参考答案【正确答案：C】
城市轨道交通车站布局过程中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜失于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
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- A 、不应小于50m;不应小于100m
- B 、不应大于50m;不应大于100m
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- 4 【单选题】城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5min
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 5 【单选题】轨道交通的换乘车站结构工程应符合下列规定：主体结构及其相连的重要构件。其安全等级应为一级。按可靠度理论设计时，设计基准期为( )年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为( )年的要求。
- A 、20;50
- B 、50;100
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- D 、100;200
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- A 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便
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- C 、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)
- D 、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
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- A 、不应小于50m，不应小于100m
- B 、不应大于50m，不应大于100m
- C 、不应小于50m，不应小于70m
- D 、不应大于70m，不应大于100m
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- A 、尽量远离主要客流集散点
- B 、高架车站应控制体量和造型
- C 、经过铁路客站时一般应设站
- D 、避免在公路客运枢纽设站
- E 、车站位置应有利于乘客集散
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- A 、路权
- B 、运营范围
- C 、敷设方式
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- 10 【单选题】下列有关城市轨道交通车站布局的表述，说法错误的是（ ）。
- A 、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘
- B 、车站间距应根据运行线路确定
- C 、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100 m
- D 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并与其他交通换乘方便
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