- 单选题下列有关城市轨道交通车站布局的表述,说法错误的是( )。
- A 、当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘
- B 、车站间距应根据运行线路确定
- C 、高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100 m
- D 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并与其他交通换乘方便
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【正确答案:B】
本题涉及的考点是城市轨道交通车站布局。车站的布局主要考虑以下几个 方面: (1)车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并与其 他交通换乘方便。 (2)高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100 m。站厅落地 的高架车站宜设置站前广场,有利于周边环境和交通衔接相协调。 (3)车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上,市中心区的车站间 距不宜小于1 km,市区外围的车站间距宜为2 km左右。在超长线路上,应适当加大车站 间距。 (4)当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘。
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- 1 【单选题】下列关于城市空间布局的表述,正确的是()。
- A 、城市轨道交通线、地面公交干线应当与城市主干路组合,形成城市交通走廊
- B 、城市街区内应当由多种不同功能,保证居民能够就近就业
- C 、城市居住用地的布局应充分考虑小学的服务范围,避免学生穿越城市主干路
- D 、城市中心区土地价格昂贵,应该鼓励各地块进行高强度开发
- 2 【单选题】下列关干城市布局不正确的表述是( )。
- A 、大城市的科技中心、展览中心、会议中心等专业性公共中心必须在单独地域中设置
- B 、火电厂不应布置在城市最大频率风向的上风向
- C 、城市快速路不宜深入市中心
- D 、能互相利用副产品及废渣进行生产的工厂应尽量布置在同一个工业区中
- 3 【单选题】下列关于城市布局不正确的表述是( )。
- A 、大城市的科技中心、展览中心、会议中心等专业性公共中心必须在单独地域中设置
- B 、火电厂不应布置在城市最大频率风向的上风向
- C 、城市快速路不宜深入市中心
- D 、能互相利用副产品及废渣进行生产的工厂应尽量布置在同一个工业区中
- 4 【单选题】城市轨道交通建设中,换乘车站应做好规划设计,换乘距离为( ),换乘时间为( ),并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5min
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 5 【多选题】下列关于城市轨道交通线网形态的表述,哪些是错误的()。
- A 、单点放射式
- B 、多点放射式
- C 、无环放射式
- D 、有环放射式
- E 、棋盘式
- 6 【单选题】下列有关城市有轨电车路权的表述,哪项是正确的() 。
- A 、与其他地面交通方式完全隔离
- B 、在线路区间与其他交通方式隔离,在交叉口混行
- C 、在交叉口与其他交通方式隔离,在线路区间混行
- D 、与其他交通方式混合行驶
- 7 【多选题】下列关于城市轨道交通车站设置的表述,哪些项是正确的?( )
- A 、尽量远离主要客流集散点
- B 、高架车站应控制体量和造型
- C 、经过铁路客站时一般应设站
- D 、避免在公路客运枢纽设站
- E 、车站位置应有利于乘客集散
- 8 【单选题】城市轨道交通建设中,换乘车站应做好规划设计,换乘距离为(),换乘时间为(),并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式,换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5mln
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 9 【单选题】城市轨道交通按( )的不同,可分为市区轨道交通和市域轨道交通。
- A 、路权
- B 、运营范围
- C 、敷设方式
- D 、运输能力
- 10 【单选题】下列关于城市布局的表述中,错误的是() 。
- A 、在静风频率高的地区不宜布置排放有害废气的工业
- B 、铁路编组站应安排在城市郊区,并避免被大型货场、工厂区包围
- C 、城市道路布局时,道路走向应尽量平行于夏季主导风向
- D 、各类专业市场设施应统一集聚配置,以发挥联动效应
热门试题换一换
- 根据《城乡规划法》的规定,下列关于城乡规划实施管理制度的表述,不正确的是() 。
- 城市防洪规划一般不包括()。
- 为了改善特大城市人口与产业过于集中布置在中心城区带来的环境恶化状况,最有效的途径是()。
- 城市规划实施的目的在于实现城市规划对城市建设和发展的( )作用,保证城市社会、经济及建设活动能够高效、有序、持续地进行。
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