- 单选题轨道交通的换乘车站结构工程应符合下列规定：主体结构及其相连的重要构件。其安全等级应为一级。按可靠度理论设计时，设计基准期为( )年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为( )年的要求。
- A 、20;50
- B 、50;100
- C 、80;120
- D 、100;200
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参考答案【正确答案：B】
轨道交通工程是百年大计，安全等级要求高，所以主体结构安全等级应为一级。但车站内部的站台板、楼梯等与主体结构相连的构件以及设有重要机电设备的外挂结构，凡在维修或更换时会影响正常运营的结构构件，其设计使用年限也应采用100年。主体结构及其相连的重要构件设计基准期为50年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为100年的要求。
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- B 、1. 5
- C 、 1. 7
- D 、2. 0
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- A 、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- B 、线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- C 、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- D 、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定
- 4 【单选题】城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5min
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 5 【单选题】以下各项中，( )属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。
- A 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便
- B 、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调
- C 、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)
- D 、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
- 6 【单选题】城市公共交通车站同向换乘距离不应大于( )，异向换乘距离不应大于( )。
- A 、不应小于50m，不应小于100m
- B 、不应大于50m，不应大于100m
- C 、不应小于50m，不应小于70m
- D 、不应大于70m，不应大于100m
- 7 【多选题】下列关于城市轨道交通车站设置的表述，哪些项是正确的？（ ）
- A 、尽量远离主要客流集散点
- B 、高架车站应控制体量和造型
- C 、经过铁路客站时一般应设站
- D 、避免在公路客运枢纽设站
- E 、车站位置应有利于乘客集散
- 8 【单选题】城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5mln
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 9 【单选题】城市轨道交通按（ ）的不同，可分为市区轨道交通和市域轨道交通。
- A 、路权
- B 、运营范围
- C 、敷设方式
- D 、运输能力
- 10 【单选题】下列有关城市轨道交通车站布局的表述，说法错误的是（ ）。
- A 、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘
- B 、车站间距应根据运行线路确定
- C 、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100 m
- D 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并与其他交通换乘方便
