- 单选题以下各项中,( )属于城市轨道交通建设中,换乘车站分布应符合的规定。
- A 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并应与其他交通换乘方便
- B 、高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场,有利于周边环境和交通衔接相协调
- C 、当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘。有条件的地方,可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)
- D 、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于1km,市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上,应适当加大车站间距

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【正确答案:C】
城市轨道交通车站分布应注意以下规定:
①车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并应与其他交通换乘方便。②高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场,有利于周边环境和交通衔接相协调。③车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于1km,市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上,应适当加大车站间距。④当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘。有条件的地方,可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)。

- 1 【单选题】根据《城市轨道交通规划设计规范》,小城市乘客平均换乘系数不应大于( )。
- A 、1. 3
- B 、1. 5
- C 、 1. 7
- D 、2. 0
- 2 【单选题】属于城市轨道交通按敷设方式分类的是( )。
- A 、地下线系统
- B 、肢轮导轨系统
- C 、磁浮系统
- D 、全封闭系统
- 3 【单选题】城市快速轨道交通工程项目的建设,必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到( )三个稳定。
- A 、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- B 、线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- C 、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
- D 、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定
- 4 【单选题】城市轨道交通建设中,换乘车站应做好规划设计,换乘距离为( ),换乘时间为( ),并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5min
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 5 【单选题】城市轨道交通建设中。对超长线路应以最长交路运行( )时间为目标。旅行速度达到最高运行速度的( )为宜。
- A 、2.5h;30%~35%
- B 、2h;35%~40%
- C 、1.5h;40%~45%
- D 、1h;45%~50%
- 6 【多选题】以下各项中,( )属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
- A 、预测全日、高峰小时的各车站站间OD
- B 、预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
- C 、对跨越不同区域的线路,应进行各区域的内外OD客流预测,并对客流特征进行分析
- D 、预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
- 7 【单选题】城市轨道交通建设中,换乘车站应做好规划设计,换乘距离为(),换乘时间为(),并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式,换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5mln
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 8 【单选题】城市轨道交通建设中,对超长线路应以最长交路运行()时间为目标,旅行速度达到最高运行速度的()为宜。
- A 、2.5h,30%~35%
- B 、2h,35%~40%
- C 、1. 5h,40%~45%
- D 、1h,45%~50%
- 9 【单选题】城市轨道交通按( )的不同,可分为市区轨道交通和市域轨道交通。
- A 、路权
- B 、运营范围
- C 、敷设方式
- D 、运输能力
- 10 【单选题】城市轨道交通建设中,对超长线路应以最长交路运行()时间为目标,旅行速度达到最高运行速度的()为宜。
- A 、2.5h,30%~35%
- B 、2h,35%~40%
- C 、1.5h,40%~45%
- D 、1h,45%~50%