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  • 论证有效性分析 分析下述论证中存在的缺陷和漏洞,选择若干要点,写一篇600字左右的文章,对该论证的有效性进行分析和评论。(论证有效性分析的一般要点是:概念,特别是核心概念的界定和使用是否准确并前后一致,有无各种明显的逻辑错误,论证的论据是否成立并支持结论,结论成立的条件是否充分等)         随着我国铁路业的快速发展,西柳铁路具有强劲的基本面支撑。一旦铁路业开放其资本重建,即将上市的西柳铁路将成为铁路行业的中国移动。         今年前八个月,该行业的固定投资增长不足8%,远未达到行业国家五年规划所定的年度投资目标,这主要是因为铁路业的投资回报率不高和旧体制的制约造成的。目前,全国的平均资产回报率约为6%,而铁路业只有2%左右,因此,我们预计该行业将会进行运价改革和体制梳理。         从全球来看,铁路的能耗是公路的1/45,其占地和污染物排放量也比公路少很多。我国人多地少,能源不足,可以说,跨越式发展铁路业是本届政府基于国情、建设发展环境友好型经济所做出的科学决策。         由于路网资产具有不可分割性,西柳铁路作为融资平台具有不可替代性,其资产注入因而具有持续性。如果按照铁道部提出的“以存量换增量”的改革思路,西柳铁路的注资可能持续时间更长,次数更多。         按照索罗斯的观点,股价取决于公司的价值也影响公司的价值,对于以兼并收购为发展战略的公司来说,股价越高,公司的价值就越大。中国移动就是很好的例子。当年电讯业改革时,诞生了中国移动那样的超级牛股。它在香港发行后,两年之内股价从8港元不断上涨,最终达到金融危机前的90港元。如今中国移动的股价已稳稳地站在120元之上,仍然是香港股市不可动摇的市场发动机之一。         可惜国内绝大多数投资人没有亲身经历过中国移动的投资过程。或许,西柳铁路是您一生中仅有的另外一次类似的投资机会。

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参考答案

参考范文:

西柳铁路真是绝好的投资机会吗

     上文通过一系列成问题的推理得出结论说,西柳铁路是绝好的投资机会。这样的推理可谓漏洞百出。
     首先,中国移动的神话也许得归因于移动通信是新兴的朝阳产业,有着无限的上升空间,几乎没有什么竞争对手。而铁路则是传统产业,不得不要面对公路、水运、航空等多方的激烈竞争。所以,其产业前景和投资收益也许就不容乐观。
     其次,铁路业过去的固定投资增长不足、投资回报率远低于其他行业,这些都说明了铁路业很可能不值得投资。也许铁路业将来会进行运价改革,但在其他运输工具的竞争压力下,其提价的幅度也可能非常有限。如果再受到旧体制的制约,那投资铁路业的风险就更大了。
     再次,铁路的能耗、占地和污染比公路少就能推出铁路值得投资吗?显然,铁路的前期投资过大、投资回报期过长、在很多细分市场上的竞争不如公路灵活……铁路业的这些缺点,都可能会导致其投资回报率还远远不如公路。
     另外,西柳铁路很可能地理位置偏僻,投资它的收益原本就比较差。如果这时再对它持续大量注资,也许会更加稀释和摊平投资者利益,降低每股投资的回报率。
     最后,中国经济的发展正蒸蒸日上,其潜在的投资的机会毫无疑问还有很多。且不说别的行业蕴含着巨大的投资机遇(比如新能源),就说铁路业,京沪、京广高铁的投资回报率也很可能要比西柳铁路高很多。
     因此,西柳铁路是您一生中仅有的一次类似中国移动的投资机会,这样极端的结论就未免太草率了。

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