- 单选题下列关于某地铁建筑对于安全疏散的设计及相应设施的设置，正确的是（ ）。
- A 、地铁车站安全疏散设计按7min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区域
- B 、因车站内安全出口分散设置有困难故在同方向设置，两个安全出口通道口部之间的净距为12m
- C 、站台和站厅公共区内某一点至安全出口的距离为60m
- D 、车站的疏散通道拐弯处设置有灯光疏散指示标志，指示标志距离地面1.2m
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：B】
参考GBT33668-2017《地铁安全疏散规范》4.3，地铁车站安全疏散设计应按在6min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则，故A选项错误；
参考5.15e），安全出口应分散设置，当同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m，故B选项正确；
参考5.15d），站台和站厅公共区内任一点至安全出口的距离不应大于50m，故C选项错误；
参考8.17b），车站的站台、站厅、楼梯转角处、疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应小于1m，故D选项错误。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。
- A 、安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m
- B 、电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯，在必要时可作为乘客的安全出口
- C 、站厅公共区与商业等开发的出入口合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m要求
- D 、主变电所内长度大于60m时，宜设置2个安全出口
- E 、地铁上盖物业的人员疏散通路应经过车辆基地，可独立进行疏散
- 2 【单选题】下列关于地铁建筑防火分区说法错误的是（）。
- A 、地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500 平方米
- B 、地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000平方米
- C 、地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000 平方米
- D 、地上的车站除站厅外其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500平方米
- 3 【单选题】下列关于地铁建筑疏散距离的设计，做法错误的是（） 。
- A 、站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏麵道口的最大疏散距离为50m
- B 、有人值守的车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离为50m
- C 、有人值守的车站设备、管理房当位于袋形走道两侧或尽端，其疏散门至最近安全出口的距离为20m
- D 、有人值守的车站设备、管理房当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离为10m
- 4 【单选题】下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（）。
- A 、设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m
- B 、设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5m
- C 、站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m
- D 、车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
- 5 【单选题】下列关于地铁安全疏散的说法不正确的是（ ）。
- A 、在6min内必须将疏散乘客全部疏散至安全区
- B 、站台和站厅任一点至安全出口的距离不应大于100m
- C 、 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
- D 、地下出入口的长度不宜超过100m
- 6 【单选题】下列关于地铁建筑防火设计的说法，错误的是（ ）。
- A 、消防专用通道不得用作乘客的安全疏散设施
- B 、地下车站及地下区间的耐火等级不应低于二级
- C 、地下车站超过3层，其消防专用通道应设置为防烟楼梯间
- D 、设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750㎡
- 7 【单选题】下列有关地铁建筑车辆基地设置的相关说法中，不符合《地铁设计防火标准》（GB51298）的是（ ）。
- A 、车辆基地不宜设置在地下。当车辆基地的停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库等设置在地下时，应在地下设置环形消防车道
- B 、当库房的总宽度不大于75m时，可沿库房的一条长边设置地下消防车道，但尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于18m×18m
- C 、地下消防车道与停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔
- D 、停车库每线列位在两列或两列以上时，宜在列位之间沿横向设置可供消防车通行的道路；当库房的各自总宽度大于150m时，应在库房的中间沿纵向设置可供消防车通行的道路
- 8 【单选题】下列关于地铁建筑中，敞口低风井的进风井、排风井和活塞风井，风井之间、风井与出入口之间的最小水平距离的说法中，错误的是（ ）。
- A 、进风井与排风井、活塞风井之间不应小于10m
- B 、活塞风井之间或活塞风井与排风井之间不应小于5m
- C 、排风井、活塞风井与车站出入口之间不应小于10m
- D 、排风井、活塞风井与消防专用通道出入口之间不应小于10m
- 9 【单选题】下列有关地铁地上建筑的说法，不符合《地铁设计防火标准》（GB51298）的是（ ）
- A 、换乘车站的换乘通道和换乘梯应采用不燃材料制作，其装修材料的燃烧性能不应低于
级 - B 、地面侧式站台车站的过轨地道可作为疏散通道，上跨轨道的通道不得作为疏散通道
- C 、与区间纵向疏散平台相连通的站台的安全出口，可利用站台门上能双向开启的端门
- D 、建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯
- 10 【单选题】下列关于地铁建筑中各部位的耐火等级要求的说法，错误的是（ ）。
- A 、地下车站的耐火等级应为一级
- B 、控制中心建筑耐火等级应为一级
- C 、地面车站、高架车站耐火等级不应低于二级
- D 、地面出入口的耐火等级应为一级
热门试题换一换
- 下列有关系统组件安装要求说法正确的是（ ）。
- 消防水箱采用其他材料时，消防水箱宜设置支墩，支墩的高度不宜小于（）以便于管道、附件的安装和检修。
- 机械修配厂或修理车间，虽然使用少量的汽油等甲类溶剂清洗零件，但是因为其数量少，当气体全部逸出或可燃液体全部气化也不会在同一时间内使厂房内任何部位的混合气体处于爆炸极限范围内。所以，该厂房的火灾危险性仍可以按（）类考虑。
- 下列有关临时搭建的宿舍、办公用房防火要求正确的是（）。
- 车库内的采暖方式可选用（）。
- 飞机两侧机翼全部起火。应部署数辆消防车从飞机（ ）的上风或侧上风方向，占据有利位置进行灭火。
- 某综合性精密仪器生产厂房，其防火分区A内设有洁净生产区和一般生产区，洁净生产区与一般生产区之间的防火隔墙上开设有多个门窗，门窗耐火极限不应低于（）h。
- 某场所设置在地下一层，平时无人，墙上设有可开启的外窗，场所内安装组合分配式二氧化碳气体灭火系统保护，并设有专用的储存容器间。下面是对该系统安装情况的检查结果，其中不符合规范要求的是（ ）。
- 气体灭火系统的调试在系统安装完毕后进行，调试项目包括模拟启动试验、模拟喷气试验和模拟切换操作试验。下列关于模拟喷气说法正确的是（ ）。
- 自动喷水灭火系统设置场所的火灾危险等级共分为4类8级。下列不属于中危险Ⅰ级场所的是（ ）。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
1W0Xe