- 单选题下列有关地铁地上建筑的说法，不符合《地铁设计防火标准》（GB51298）的是（ ）
- A 、换乘车站的换乘通道和换乘梯应采用不燃材料制作，其装修材料的燃烧性能不应低于
级 - B 、地面侧式站台车站的过轨地道可作为疏散通道，上跨轨道的通道不得作为疏散通道
- C 、与区间纵向疏散平台相连通的站台的安全出口，可利用站台门上能双向开启的端门
- D 、建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯
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参考答案【正确答案：A】
参《地铁设计防火标准》（GB51298-2018）
5.3.2换乘车站的换乘通道和换乘梯应采用不燃材料制作，其装修材料的燃烧性能应为A级；当换乘通道和换乘梯具有良好的自然排烟条件时，换乘车站通向该换乘通道或换乘梯的出口可作为安全出口。故A错误。
5.3.3地面侧式站台车站的过轨地道可作为疏散通道，上跨轨道的通道不得作为疏散通道。故B正确。
5.3.5与区间纵向疏散平台相连通的站台的安全出口，可利用站台门上能双向开启的端门。故C正确。
5.3.6建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯。故D正确。
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- A 、地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500 平方米
- B 、地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000平方米
- C 、地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000 平方米
- D 、地上的车站除站厅外其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500平方米
- 2 【单选题】下列关于地铁建筑疏散距离的设计，做法错误的是（） 。
- A 、站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏麵道口的最大疏散距离为50m
- B 、有人值守的车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离为50m
- C 、有人值守的车站设备、管理房当位于袋形走道两侧或尽端，其疏散门至最近安全出口的距离为20m
- D 、有人值守的车站设备、管理房当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离为10m
- 3 【单选题】下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（）。
- A 、设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m
- B 、设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5m
- C 、站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m
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- 4 【单选题】某地铁地上车站，建筑高度为18m，站台层与站厅层之间设有建筑面积为1000㎡的商场，各层均能满足自然排烟条件。该车站的下列防火设计方案中，错误的是（ ）。
- A 、车站站厅顶棚采用硅酸钙板、墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料
- B 、沿车站的一个长边设置消防车道
- C 、车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔
- D 、车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
- 5 【单选题】某地铁地上车站，建筑高度为18m,站台层与站厅层之间设有建筑面积为100㎡的商场，各 层均能满足自然排烟条件。该车站的下列防火设计方案中，错误的是（）。
- A 、车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面釆用烤瓷铝板、地面釆用瓷砖进行装修，广告灯箱及座 椅釆用难燃聚氯乙烯塑料
- B 、沿车站的一个长边设置消防车道
- C 、车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商 场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔
- D 、车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
- 6 【单选题】下列关于地铁建筑防火设计的说法，错误的是（ ）。
- A 、消防专用通道不得用作乘客的安全疏散设施
- B 、地下车站及地下区间的耐火等级不应低于二级
- C 、地下车站超过3层，其消防专用通道应设置为防烟楼梯间
- D 、设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750㎡
- 7 【单选题】下列有关地铁建筑车辆基地设置的相关说法中，不符合《地铁设计防火标准》（GB51298）的是（ ）。
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- C 、地下消防车道与停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔
- D 、停车库每线列位在两列或两列以上时，宜在列位之间沿横向设置可供消防车通行的道路；当库房的各自总宽度大于150m时，应在库房的中间沿纵向设置可供消防车通行的道路
- 8 【单选题】地铁车辆基地建筑的上部建有10栋高层住宅建筑，下列说法错误的是（）。
- A 、车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低于3.00h
- B 、车辆基地建筑的楼板的耐火极限不应低于2.00h
- C 、车辆基地与住宅建筑的人员安全出口不应相互借用
- D 、车辆基地与住宅建筑之间应采用耐火极限不低于2.50h的楼板分隔
- 9 【单选题】地铁车辆基地建筑的上部建有10栋高层住宅建筑，下列说法错误的是（ ）。
- A 、车辆基地与住宅建筑之间应采用耐火极限不低于2.50h的楼板分隔
- B 、车辆基地建筑的楼板的耐火极限不应低于2.00h
- C 、车辆基地与住宅建筑的车人员安全出口不应相互借用
- D 、车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低于3.00h
- 10 【单选题】下列关于某地铁建筑对于安全疏散的设计及相应设施的设置，正确的是（ ）。
- A 、地铁车站安全疏散设计按7min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区域
- B 、因车站内安全出口分散设置有困难故在同方向设置，两个安全出口通道口部之间的净距为12m
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