- 单选题大城市公共交通系统中，乘客平均换乘系数不宜大于（）。
- A 、1
- B 、1.5
- C 、2.5
- D 、3.5
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参考答案【正确答案：B】
乘客平均换乘系数：为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次，即为城市居民平均一次出行换乘公共交通线路的次数，是衡量乘客直达程度的指标。大城市不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3。
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- A 、以轨道和市级公交快车线路为中心，以公共交通换乘枢纽为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统
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- C 、以轨道和市级公交快车线路为中心，以组团级公交普通线路为骨干，以公共交通换乘枢纽为基础的配合良好的完整系统
- D 、以公共交通换乘枢纽为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统
- 2 【单选题】现代化的城市公共交通系统结构应该是以（ ）为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统。
- A 、城市客运交通
- B 、公共交通换乘枢纽
- C 、轨道公共交通
- D 、对外交通运输系统
- 3 【单选题】城市公共交通车站，同向换乘距离一般( )，异向换乘距离( )。
- A 、不应小于50m;不应小于100m
- B 、不应大于50m;不应大于100m
- C 、不应小于50m;不应小于70m
- D 、不应大于70m;不应大于110m
- 4 【单选题】下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。
- A 、各类城市公共交通线路的换乘枢纽
- B 、各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
- C 、各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
- D 、各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
- 5 【单选题】根据《城市轨道交通规划设计规范》，小城市乘客平均换乘系数不应大于（ ）。
- A 、1. 3
- B 、1. 5
- C 、 1. 7
- D 、2. 0
- 6 【单选题】城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5min
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 7 【单选题】以下各项中，( )属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。
- A 、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便
- B 、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调
- C 、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外)
- D 、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
- 8 【单选题】城市公共交通车站同向换乘距离不应大于( )，异向换乘距离不应大于( )。
- A 、不应小于50m，不应小于100m
- B 、不应大于50m，不应大于100m
- C 、不应小于50m，不应小于70m
- D 、不应大于70m，不应大于100m
- 9 【单选题】城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。
- A 、不宜大于500m;不宜大于10min
- B 、不宜大于350m;不宜大于8min
- C 、不宜大于250m;不宜大于5mln
- D 、不宜大于200m;不宜大于4min
- 10 【单选题】大城市公共交通系统中，乘客平均换乘系数不宜大于（）。
- A 、1
- B 、1.5
- C 、2.5
- D 、3.5
