- 多选题从火灾发生到人员疏散到安全区域时的必需疏散时间RSET包括（ ）。
- A 、火灾报警时间
- B 、识别时间
- C 、人员的疏散预动作时间
- D 、可用疏散时间
- E 、人员从开始疏散至到达安全地点的行动时间
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参考答案【正确答案：A,C,E】
从火灾发生到人员疏散到安全区域时的必需疏散时间RSET包括：火灾探测报警时间、疏散预动作时间（包括识别时间和反应时间）、疏散运动时间（指建筑内人员从疏散行动开始至疏散结束所需的时间）。
本题答案：ACE。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。
- A 、站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入
- B 、火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内
- C 、应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走
- D 、开启站厅层送风机补风
- E 、开启站台层排烟
- 2 【多选题】当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。
- A 、当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、对于典型的地下车站，车轨区下部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面
- E 、确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
- 3 【单选题】避难疏散设施是在火灾发生时供人员逃避火灾威胁的安全场所，不包括（ ）。
- A 、避难层
- B 、避难间
- C 、下沉式广场
- D 、安全出口
- 4 【单选题】当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式不包括（）。
- A 、当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、 对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机，并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
- 5 【单选题】安全疏散标准中，人员从接到火灾警报之后到疏散行动开始之前的这段时间间隔称为（ ）。
- A 、疏散开始时间
- B 、疏散探测时间
- C 、疏散行动时间
- D 、疏散预动时间
- 6 【单选题】火灾时用于人员疏散的走道有疏散走道和避难走道，其中，避难走道主要用于地下总建筑面积大于（）m²的防火分隔。
- A 、15000
- B 、20000
- C 、25000
- D 、30000
- 7 【单选题】火灾时用于人员疏散的走道有疏散走道和避难走道，其中，避难走道主要用于地下总建筑面积大于（）
的防火分隔。 - A 、15000
- B 、20000
- C 、25000
- D 、30000
- 8 【单选题】火灾时用于人员疏散的走道有疏散走道和避难走道，其中，避难走道主要用于地下总建筑面积大于（）的防火分隔。
- A 、15000
- B 、20000
- C 、25000
- D 、30000
- 9 【多选题】疏散出口是火灾发生时人员逃生的主要路线。下列关于疏散出口检查内容的叙述中，错误的包括（ ）。
- A 、公共建筑内各房间疏散门的数量不少于2个
- B 、对于公共建筑内的疏散门和住宅建筑户门，其净宽度不小于1m
- C 、疏散门的形式根据建筑类别、使用性质进行确定
- D 、每个房间相邻的两个疏散门最近边缘之间的水平距离不小于6m
- E 、除甲、乙类生产车间外，人数不超过60人且每道门的平均疏散人数不超过30人的房间，其疏散门的开启方向不限
- 10 【单选题】当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式不包括（）。
- A 、当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开
- B 、启动车站站台层相关排烟系统
- C 、对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机，并开启站厅层送风机补风
- D 、乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道到达地面
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