一级建造师
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  • 建造师案例题某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务,设计快车道宽 11.25 m,辅路宽9m,长3 000 m,结构采用40 mm细粒式沥青混凝土上面层,60 mm中粒式沥青混凝土底面层,300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200 mm石灰土底基层,根据业主要求,项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程,于10月底进入路基结构施工,施工期日最低温度为-1摄氏度;石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3天后进入下一道工序施工。开始路面面层施工时,日最低温为-3摄氏度,最高温度为+3摄氏度,但天气晴好;项目部组织突击施工面层,没有采取特殊措施。为避免对路下管道和周围民宅的损坏,振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工,开放交通。次年4月,该引道路面出现成片龟裂,6月中旬沥青面层开始出现车辙。 问题: 1.为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机?摊铺机有何要求? 2.碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度(摄氏度)? 3.沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪五种? 4.分析引道路面出现龟裂、车辙的主要原因。

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参考答案

1.对城市主干路应采用2台以上摊铺机成梯队作业。摊铺机应具有自动调平、调厚,初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2.碾压温度为120摄氏度~150摄氏度,碾压终了温度控制在55摄氏度~80摄氏度。
3.沥青混凝土按矿料最大粒径可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。
4.引道路面出现龟裂和车辙的主要成因:
(1)路面基层采用的是石灰稳定类材料,属于半刚性材料,其强度增长与温度有密切关系。温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度,以适应开放交通后的承载条件,规范规定这类基层应在5摄氏度以上的气温条件下施工,且应在出现第一次冰冻之前1~1.5个月以前完工。开放交通后,在交通荷载作用下,基层强度不足,使整个路面结构强度不足,出现成片龟裂的质量事故。
(2)沥青路面必须在冬期施工时,应采取提高沥青混合料的施工温度,并采取快卸、快铺、快平、快压等措施,以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。
(3)次年6月以后出现车辙,主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实,致使沥青混合料的压实密度不够,在次年气温较高时,经车轮碾压压实,形成车辙。

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