- 单选题路基面以上的线路部分,轨道直接承受列车荷载引导列车行走,由钢轨、配件、( )等组成。
- A 、轨枕、扣件、道砟、道床
- B 、轨枕、扣件、道岔、路堤
- C 、轨枕、扣件、道岔、道床
- D 、轨枕、扣件、道岔、站台
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参考答案
【正确答案:C】
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- 1 【多选题】城市轨道交通的轨道结构由于线路一般要穿越城区,主要考虑( )问题。
- A 、为保护环境,对噪声控制要求较高,除了车辆结构采取减振措施外,轨道也应采用相应的减振轨道结构
- B 、轨道交通行车密度大,运营时间长,因而一般采用有渣轨道部件,减少沉陷
- C 、轨道交通车辆一般采用电力牵引,以走行轨作为供电回路
- D 、受原有街道和建筑物所限,城市轨道交通曲线区段占很大比重
- E 、轨道正线及辅助线钢轨应满足大客流流量需要,采用120 kg/m钢轨
- 2 【单选题】路基面以上的线路部分,轨道直接承受列车荷载引导列车行走,由钢轨、配件、( )等组成。
- A 、轨枕、扣件、道砟、道床
- B 、轨枕、扣件、道岔、路堤
- C 、轨枕、扣件、道岔、道床
- D 、轨枕、扣件、道岔、站台
- 3 【多选题】线路锁定后,应立即按下列( )要求整正轨道,并开始观察钢轨位移情况。
- A 、捣固道床
- B 、夯拍整理道床,使断面符合设计要求
- C 、检查扣件
- D 、钢轨位移观察记录应列入竣工资料
- E 、起道时,着力点应离开焊缝
- 4 【单选题】铁路轨道工程滑道法装卸钢轨,滑道坡度要适当,安放要稳固,装卸12.5m长的钢轨,滑行轨应不小于( )根,装卸25m长钢轨,滑行轨应不小于( )根。
- A 、2,3
- B 、2,4
- C 、3,6
- D 、4,8
- 5 【建造师案例题】本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站,车站长150 m,宽20 m,总高14.7m,分站厅、站台两层,工期为一年。在结构方面,本工程为站桥合一的刚性结构体系,结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩,桩顶标高-3.200m,桩长50m,打入层2m,总计213根。桩基础承台为现浇混凝土,强度为C25;承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体,强度为C25;承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm,框架梁高1.65 m,板厚200 mm。屋顶为现浇混凝土网架,强度为C35。本车站地段地面标高+5.25 m(本地坐标系),按7级抗震设计,采用8级抗震构造措施。本车站地段①层为人工填土,层底埋深0.6~4.5 m;②层为褐黄色黏土,层底埋深2.40~6.00 m,属中压缩性黏土;层为灰色砂质黏土,埋深38.0~57.0 m。桩基层为层下2 m。土方开挖层为②层。施工时,主要采用了如下方案和措施: (1)为了使桩间挤土紧密,增加桩与土体间的摩擦力,打桩顺序为从四周向中心方向打。 (2)施工时由于用桩量较大,经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期,只要预制桩混凝土强度达到100%,立即投入使用。 (3)根据本工程的特点,拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩,打桩的工艺流程为桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。 (4)据本工程的特点,拟采用的上部结构施工的顺序是:立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑。 (5)根据本工程的特点,立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法,以保证整体美观和强度。 问题: 1.结合本车站工程的特点,施工阶段主要施工流程是什么? 2.背景资料中的沉桩顺序正确与否?请具体描述沉桩顺序。 3.除了沉桩顺序的确定,沉入桩的施工技术要点还有哪些内容? 4.本工程施工预制桩的做法是否正确? 5.上部结构施工的顺序是否全面?立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确?为什么?
- 6 【多选题】线路锁定后,应立即按下列( )要求整正轨道,并开始观察钢轨位移情况。
- A 、捣固道床
- B 、夯拍整理道床,使断面符合设计要求
- C 、检查扣件
- D 、钢轨位移观察记录应列入竣工资料
- E 、起道时,着力点应离开焊缝
- 7 【单选题】铁路轨道工程滑道法装卸钢轨,滑道坡度要适当,安放要稳固,装卸12.5m长的钢轨,滑行轨应不小于( )根,装卸25m长的钢轨,滑行轨应不小于( )根。
- A 、2,3
- B 、2,4
- C 、3,6
- D 、4,8
- 8 【单选题】城市轨道交通线路均为右侧行车的双线路线,采用()mm标准轨距。
- A 、1200
- B 、1325
- C 、1435
- D 、1400
- 9 【单选题】二灰稳定粒料基层出现路面起拱,直接影响道路面层的( )。
- A 、压实度
- B 、弯沉值
- C 、厚度
- D 、平整度
- 10 【单选题】二灰稳定粒料基层出现路面起拱,直接影响道路面层的( )
- A 、压实度
- B 、弯沉值
- C 、厚度
- D 、平整度
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