一级建造师
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  • 建造师案例题本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站,车站长150 m,宽20 m,总高14.7m,分站厅、站台两层,工期为一年。在结构方面,本工程为站桥合一的刚性结构体系,结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩,桩顶标高-3.200m,桩长50m,打入层2m,总计213根。桩基础承台为现浇混凝土,强度为C25;承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体,强度为C25;承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm,框架梁高1.65 m,板厚200 mm。屋顶为现浇混凝土网架,强度为C35。本车站地段地面标高+5.25 m(本地坐标系),按7级抗震设计,采用8级抗震构造措施。本车站地段①层为人工填土,层底埋深0.6~4.5 m;②层为褐黄色黏土,层底埋深2.40~6.00 m,属中压缩性黏土;层为灰色砂质黏土,埋深38.0~57.0 m。桩基层为层下2 m。土方开挖层为②层。施工时,主要采用了如下方案和措施: (1)为了使桩间挤土紧密,增加桩与土体间的摩擦力,打桩顺序为从四周向中心方向打。 (2)施工时由于用桩量较大,经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期,只要预制桩混凝土强度达到100%,立即投入使用。 (3)根据本工程的特点,拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩,打桩的工艺流程为桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。 (4)据本工程的特点,拟采用的上部结构施工的顺序是:立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑。 (5)根据本工程的特点,立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法,以保证整体美观和强度。 问题: 1.结合本车站工程的特点,施工阶段主要施工流程是什么? 2.背景资料中的沉桩顺序正确与否?请具体描述沉桩顺序。 3.除了沉桩顺序的确定,沉入桩的施工技术要点还有哪些内容? 4.本工程施工预制桩的做法是否正确? 5.上部结构施工的顺序是否全面?立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确?为什么?

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参考答案

1.施工阶段主要施工流程是:施工准备→桩基施工→承台施工→上部结构施工→装饰和安装工程施工→清理、结尾。
2.背景资料中的沉桩顺序不正确。沉桩顺序:对于密集桩群,自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高,宜先深后浅;根据桩的规格,宜先大后小,先长后短。
3.
(1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接,接桩材料工艺应符合规范要求。
(2)沉桩时,桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上;桩身垂直度偏差不得超过0.5%。
(3)施工中若锤击有困难时,可在管内助沉。
(4)桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主、贯入度为辅。
(5)沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。
4.不正确。预制桩应采用混凝土强度和龄期双控的方法。只有混凝土强度达到100%设计要求、龄期满28天的预制桩才可使用。
5.上部结构施工的顺序不正确。正确的顺序是:立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→排架支撑搭设→梁、顶板模板架设→梁、顶板钢筋绑扎→梁、顶板混凝土浇筑;立柱、梁混凝土浇筑的方法不正确。由于立柱高度较高,梁、柱节点钢筋较密集,为了降低大块混凝土水化热,混凝土应分块浇筑;且整体浇筑的话,立柱与梁的结合处最容易产生裂缝(应力突变);为满足施工质量,还是应该分块浇筑。

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