- 案例分析题某中等城市中心区由东环路、西环路、南环路、北环路构成的内环路围合而成。中心区以北主要发展居住用地，西环路以西主要发展工业和仓储物流用地等，中心区以行政管理、商业服务、文化教育和居住用地为主。 中心区规划方案（见图4）主要内容包括： 1．以城市内环路和主次干路形成道路网骨架，组织内外交通。 2．以环湖公园为中心，保护历史古城，通过水系和绿地与古城链接。 3．在环湖公园北侧开辟一条南北轴线，安排行政中心、体育场及小开型商业、文化设施等用地。 4．在行政中心以东，古城北侧规划两片大开型商业设施用地。 5．在环湖公园南侧规划两片低层低密度旅游设施用地。 6．在火车站附近规划长途汽车客运站和大型工业仓储及工业产品物流中心。图4 某城市中心区规划方案示意图【问题】试从道路交通与用地布局方面指出该方案尚存在的主要问题。
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参考答案（1）道路交通： ①高速公路穿城而过，不利于城内交通秩序； ②高速公路与河道、铁路交叉内侧，布置M1～M3，北侧有大块绿地，未充分发挥土地价值，影响城市环境；未来城市发展空间被阻隔； （2）用地布局： ①建设用地面积增加幅度偏大，超过了15%； ②M3 紧靠居民区； ③北侧布置居民区不妥。
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- 3 【案例分析题】图3所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交 站，停靠站距交叉口距离如下图所示。 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
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- A 、物流中心
- B 、货运站场
- C 、轨道公共交通
- D 、港口
- 5 【单选题】市级()通常布置在城市外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，有的还结合铁路站场和水运货运码头布置。
- A 、物流中心
- B 、货运站场
- C 、轨道公共交通
- D 、港口
- 6 【单选题】北京市的城市道路系统属于( )。
- A 、方格网式道路系统
- B 、环形放射式系统
- C 、混合式道路系统
- D 、自由式道路系统
- 7 【案例分析题】某发达地区一中等城市，东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口（分别为A、B 和C、D）与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间收到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展，建设新区。 为此，城市规划部门提出了高速公路Ⅰ的两个改造方案： 方案一：将高速公路Ⅰ在城区段改造为高架路，并将出入口A、B 分别迁移至E、F 点，原路段改造为城市干路并与其它直向干路平交，高速公路两侧设置防护绿地； 方案二：将高速公路Ⅰ外移至高速公路Ⅱ的西侧，部分路段共用一个交通走廊，并将 出入口A、B 分别迁移至G、H 点，高速公路的原线位改造为城市主干路。图4 某城市高速公路选线方案示意图【问题】试结合现状用地条件，从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面，分析两个方案的优缺点，并提出推荐方案。
- 8 【案例分析题】某县城，由一条西南——东北的高速公路A将城区分割2块，北侧为旧区，南侧为新区。高速A在城区有2个接入点。新区南侧有一条与高速公路A平行的高速公路B，现在，政府想对高速公路A进行改造。方案一，将高速公路A的2个接入点，分别向外移至城市边缘区域，原有的城区段，改为高架，并通过主干道，将旧区、新区连接，并沿路布置防护绿地。方案二，将高速A城区段向高速B移动，改造后与高速公路B共用一条公共走廊，不过因为线路移动，需要拆除城区外围一个镇区、一个村庄。图1-8-8 某县城现状图【问题】试分析上述两个方案可行性。
- 9 【多选题】进行城市道路设计时，宜设环形消防车道的有（ ）。
- A 、高速公路
- B 、超过3 000座的体育馆
- C 、超过2 000座的会堂
- D 、占地面积超过3 000 m2的展览馆
- E 、学校
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- A 、非空间数据
- B 、地图数据
- C 、属性数据
- D 、图像数据
热门试题换一换
- 城市道路网中，最常见的类型为() 。
- 控制性详细规划的实践与探索，是我国城市规划领域的一次具有里程碑意义的变革。从最初的（ ）借鉴美国区划进行的尝试，到《温州市旧城改造控制性详细规划》（1989），控制性详细规划的编制方法基本定型。
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