- 建造师案例题
题干：某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工，该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路段，平均填方高度为1～2m，硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度为3.75m，土路肩宽0.75m，（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC-16沥青混凝土，全线没有加宽与超高，行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计如图所示：施工过程中发生了如下事件：事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1m³片石能能砌筑0.8m³M7.5浆砌实体。事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青，粗细集料，水，石粉和添加剂，稀浆封层混和料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青混合料运达摊铺现场后，现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式，开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。
题目：改正事件2错误之处。
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参考答案稀浆封层混合料乳化沥青的用量应通过配合比设计确定；稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由稠度试验确定。
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