- 多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。
- A 、施工期安全的目的
- B 、控制围岩过大变形的目的
- C 、施工期防尘的目的
- D 、控制模板过大变形的目的
- E 、施工期控制质量和防水的目的
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参考答案【正确答案：A,B】
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- B 、支护能力差
- C 、延性小，容易开裂、脱落
- D 、不能防止岩石表面风化
- 2 【多选题】铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。
- A 、施工期安全的目的
- B 、起控制围岩过大变形的目的
- C 、施工期防尘的目的
- D 、起控制模板过大变形的目的
- E 、施工期控制质量和防水的目的
- 3 【多选题】锚喷支护的特点有（ ）。
- A 、灵活性
- B 、及时性
- C 、紧密性
- D 、密贴性
- E 、高效性
- 4 【多选题】锚喷支护的作用有（ ）。
- A 、支承围岩、加固围岩、提高层间摩擦力，形成“组合梁”
- B 、“悬吊”作用
- C 、承受部分松弛荷载
- D 、加强限制围岩变形、作为超前支护的前支点
- E 、支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力
- 5 【多选题】铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。
- A 、施工期安全的目的
- B 、控制围岩过大变形的目的
- C 、施工期防尘的目的
- D 、控制模板过大变形的目的
- E 、施工期控制质量和防水的目的
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- A 、一组
- B 、二组
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- D 、四组
- 7 【单选题】当采用锚喷作为永久支护时,锚喷支护应和掘进工作面()。
- A 、紧跟
- B 、不超过10m
- C 、不超过20m
- D 、不超过40m
- 8 【多选题】锚喷支护的特点有( )。
- A 、灵活性
- B 、及时性
- C 、紧密性
- D 、密贴性
- E 、高效性
- 9 【多选题】锚喷支护的作用有( )。
- A 、支承围岩、加固围岩、提高层间摩擦力
- B 、形成“组合梁”、“悬吊”作用
- C 、承受部分松弛荷载
- D 、加强限制围岩变形、作为超前支护的前支点
- E 、支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力
- 10 【多选题】铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()。
- A 、施工期安全的目的
- B 、控制围岩过大变形的目的
- C 、施工期防尘的目的
- D 、控制模板过大变形的目的
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