- 单选题地下车站安全疏散要求中错误的是（）。
- A 、有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，并至少有1个安全 出口直通地面
- B 、当站台与站厅之间设置防火隔墙时，应在该防火隔墙上设置至少2个门洞，相邻两个门洞 之间的最小水平距离不应小于5m
- C 、出口通道的长度不宜大于100m;当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点 至最近安全出口的疏散距离不应大于50m
- D 、设备层的安全出口应独立设置
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参考答案【正确答案：B】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
- A 、5min
- B 、6min
- C 、7min
- D 、10min
- 2 【单选题】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。
- A 、1
- B 、3
- C 、5
- D 、6
- 3 【单选题】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
- A 、5
- B 、6
- C 、7
- D 、10
- 4 【单选题】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
- A 、5min
- B 、6min
- C 、7min
- D 、10min
- 5 【单选题】 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。
- A 、1
- B 、3
- C 、5
- D 、6
- 6 【多选题】下列关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有（）。
- A 、公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m，双向通行不应小于2.4m
- B 、设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m；双面布置时，不应小于1.6m
- C 、区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.2m
- D 、区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.2m
- E 、当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口
- 7 【案例分析题】车库的人员安全疏散和车辆疏散存在哪些不合理之处？并说明正确做法。
- 8 【单选题】在变电站安全疏散中，不符合规范要求的是（）。
- A 、地上油浸变压器室的门应直通室外；地下油浸变压器室门应向公共走道方向开启，该门应 采用甲级防火_门
- B 、配电装置室的中间隔墙上的门可采用分别向不同方向开启且宜相邻的2个乙级防火门
- C 、建筑面积超过250m2的控制室、通信机房、配电装置室电容器室、阀厅、户内直流场、电 缆夹层，其疏散门不宜少于2个
- D 、地下变电站当地下层数为3层及3层以上或地下室内地面与室外出入口地坪高差大于10m 时，应设置封闭楼梯间，楼梯间应设乙级防火门，并向疏散方向开启
- 9 【单选题】在变电站安全疏散中，不符合规范要求的是（ ）。
- A 、地上油浸变压器室的门应直通室外；地下油浸变压器室门应向公共走道方向开启，该门应采用甲级防火门
- B 、配电装置室的中间隔墙上的门可采用分别向不同方向开启且宜相邻的2个乙级防火门
- C 、建筑面积超过250㎡的控制室、通信机房、配电装置室电容器室、阀厅、户内直流场、电缆夹层，其疏散门不宜少于2个
- D 、地下变电站当地下层数为3层及3层以上或地下室内地面与室外出入口地坪高差大于10m时，应设置封闭楼梯间，楼梯间应设乙级防火门，并向疏散方向开启
- 10 【单选题】在变电站安全疏散中，不符合规范要求的是（ ）。
- A 、地上油浸变压器室的门应直通室外；地下油浸变压器室门应向公共走道方向开启，该门应采用甲级防火门
- B 、配电装置室的中间隔墙上的门可采用分别向不同方向开启且宜相邻的2个乙级防火门
- C 、建筑面积超过250㎡的控制室、通信机房、配电装置室电容器室、阀厅、户内直流场、电缆夹层，其疏散门不宜少于2个
- D 、地下变电站当地下层数为3层及3层以上或地下室内地面与室外出入口地坪高差大于10m时，应设置封闭楼梯间，楼梯间应设乙级防火门，并向疏散方向开启
热门试题换一换
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