- 多选题加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有 ()
- A 、小导管注浆
- B 、搅拌桩
- C 、冻结法
- D 、旋喷桩
- E 、降水法
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：B,C,D,E】
地铁盾构施工中,进出洞口外侧的土体一般要进行改良,使土体的抗剪、抗压强度提高,透水性降低,自身具有保持短期稳定的能力。改良土体方法可选用注浆、搅拌桩、旋喷桩、玻璃纤维桩、SMW桩、冻结法、降水法等。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( )。
- A 、小导管注浆
- B 、搅拌桩
- C 、冻结法
- D 、旋喷桩
- E 、降水法
- 2 【单选题】漏洞险情的抢护方法中，采用( )抢护漏洞进口，需防止盖堵初始时，由于洞内断流，外部水压力增大，洞口覆盖物的四周进水。
- A 、反滤围井
- B 、戗堤法
- C 、塞堵法
- D 、盖堵法
- 3 【多选题】塞堵漏洞进口是最有效最常用抢护漏洞险情的方法。一般可用软性材料塞堵，如( )，也可用预先准备的一些软楔、草捆塞堵。
- A 、沙包
- B 、棉絮
- C 、针刺无纺布
- D 、棉衣及草把
- E 、草包
- 4 【单选题】国内用于地铁工程的盾构主要是( )两种。
- A 、土压平衡盾构和泥水平衡盾构
- B 、密闭式盾构和敞开式盾构
- C 、密闭式盾构和土压平衡盾构
- D 、泥水平衡盾构和敞开式盾构
- 5 【单选题】落地的洞口,应加装开关式、固定式或工具式防护门,门栅网格的间距不应大于15cm,也可采用防护栏杆,下设挡脚板的是()。
- A 、墙面等处的竖向洞口
- B 、位于车辆行驶通道旁的洞口
- C 、边长为50～150cm的洞口
- D 、下边沿至楼板或底面低于80cm的窗台等竖向洞口
- 6 【多选题】加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有（ ）。
- A 、小导管注浆
- B 、搅拌桩
- C 、冻结法
- D 、旋喷桩
- E 、降水法
- 7 【单选题】地铁盾构，预备压是用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取10～20 kN/平方米，泥水平衡式盾构通常取( )kN/平方米。
- A 、20～50
- B 、30～50
- C 、30～60
- D 、20～60
- 8 【多选题】加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有()。
- A 、小导管注浆
- B 、搅拌桩
- C 、冻结法
- D 、旋喷桩
- E 、降水法
- 9 【多选题】盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的是( )，保证盾构进出洞安全。
- A 、提高土体抗剪强度
- B 、提高土体抗压强度
- C 、降低土体透水性
- D 、提高土体刚度
- E 、保持土体短期稳定
- 10 【多选题】盾构进洞前必须做好的工作有( )。
- A 、盾构轴线的方向传递测量
- B 、再次加固进洞口外侧的土体
- C 、严格按照工艺要求拆除洞口封门
- D 、控制推进轴线在进洞要求的偏差范围内
- E 、接收盾构的准备工作
