- 建造师案例题A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为φ1000@1600钻孔桩加三道φ609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。试分析本工程施工重点和难点。
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参考答案该车站主体施工期间如何加强围护结构的刚度，控制基坑变形，确保运河的河堤安全及航道正常使用是本工程施工的重点和难点。
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- A 、土方开挖
- B 、模板支架施工
- C 、养护与拆模
- D 、混凝土浇筑
- E 、管线处理
- 3 【建造师案例题】A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为φ1000@1600钻孔桩加三道φ609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。简述一级基坑施工安全的主要控制指标。
- 4 【建造师案例题】A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为φ1000@1600钻孔桩加三道φ609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施。
- 5 【建造师案例题】某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326 m，墙体厚0.8 m，深24 m。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有回填土、黏土、细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5m左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线，其中φ1050污水管线距拱外顶2m距离。 (1)车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12 m，直径φ48 mm，间距500mm，外插角30度~45度注水泥浆加固。 (2)地下连续墙施工工艺安排为机械成槽作业、吊放钢筋笼、浇筑混凝土、墙体连接成一体。 (3)项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响：①固体废弃物的处理和运输；②施工现场扬尘控制；③夜间照明光污染控制。 (4)该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上、地下的监测项目，包括地表下沉、拱顶下沉、钢支撑应力、地质和支护情况观察描述。 问题： 1.方案中超前支护措施有何错误？传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种？ 2.地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目？简述泥浆的三个主要功能。 3.工程项目环境影响分析中否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基本政策有什么要求？ 4.工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？
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- 7 【多选题】喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（ ）。
- A 、矩形框架式车站
- B 、矩形双跨式车站
- C 、单拱式车站
- D 、双拱式车站
- E 、三拱式车站
- 8 【单选题】盖挖法施工的地铁车站多采用（）。
- A 、拱形结构
- B 、矩形框架结构
- C 、复合式衬砌结构
- D 、预制装配式衬砌结构
- 9 【多选题】地铁车站通常由车站主体及（ ）组成。
- A 、出入口及通道
- B 、通风道
- C 、风亭
- D 、冷却塔
- E 、轨道及道床
- 10 【单选题】盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）。
- A 、拱形结构
- B 、矩形框架结构
- C 、复合式衬砌结构
- D 、预制装配式衬砌结构
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- 单位工程施工组织设计应由（）审批。
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