- 建造师案例题某住宅楼是一幢地上6层、地下1层的砖混结构住宅,总建筑面积3 200平方米。在顶层一间屋面的现浇混凝土施工过程中出现坍塌事故,坍塌物将与之垂直对应的下面各层预应力空心板砸穿,10名施工人员与4辆手推车、模板及支架、混凝土一起落入地下室,事故造成2人死亡、3人重伤、经济损失26万元人民币。从施工事故现场调查得知,屋面现浇混凝土模板采用300mm×1 200mm×55mm和300mm×1500mm×55mm定型钢模,分三段支撑在平放的50mm×100mm方木龙骨上,龙骨下为间距800mm均匀支撑的4根直径100mm的圆木立杆,这4根圆木立杆顺向支撑在作为第6层楼面的3块独立的预应力空心板上,并且这些预应力空心板的板缝灌混凝土浇筑仅4d,其下面也没有任何支撑措施,从而造成这些预应力空心板超载。施工单位未对模板支撑系统进行计算也无施工方案,监理方也未提出异议,便允许施工单位进行施工。事故发生时监理人员未在场。 问题 1.请简要分析本次事故发生的原因。 2.对于本次事故,可以认定为几级重大事故?依据是什么? 3.监理单位在这起事故中是否应该承担责任?为什么? 4.针对类似模板工程,通常采取什么样的质量安全措施?

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参考答案1.违背了国家建设工程的有关规定,违背科学规律;施工管理不到位;未对模板支撑系统进行计算,设计计算存在问题;无施工方案,也无分析论证,盲目施工,施工管理制度不落实;监理方监理不到位,无施工方案和未对模板支撑系统进行计算允许施工,且事故发生时监理人员不在现场。
2.本次事故可以认定为四级重大事故。依据《工程质量重大事故报告和调查程序规定》的规定:四级重大事故为死亡2人以下,或重伤3人以上、19人以下,或直接经济损失10万元以上、不满30万元。
3.该工程的施工过程已实施了工程监理,监理单位应对该起质量事故承担责任。因为监理单位接受了建设单位委托,并收取了监理费用,具备了承担责任的条件。施工过程中,施工单位未对模板支撑系统进行过计算,也无施工方案,这种情况下,监理方却没有任何疑义,允许施工单位进行施工,酿成本次事故,因此必须承担相应责任。
4.该工程的模板工程编制质量的预控措施包括:
(1)绘制关键性轴线控制图,每层复查轴线标高一次,垂直度以经纬仪检查控制;
(2)绘制预留、预埋图,在自检的基础上进行抽查,看预留、预埋是否符合要求;
(3)回填土分层夯实,支撑下面应根据荷载大小进行地基验算、加设垫块;
(4)重要模板要经过设计计算,保证有足够的强度和刚度;
(5)模板尺寸偏差按规范要求检查验收。
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合同履行过程中,发生了如下事件:事件一:专业分包单位将管桩专项施工方案报送监理工程师审批,遭到了监理工程师拒绝。在桩基施工过程中,由于专业分包单位没有按设计图纸要求对管桩进行封底施工,监理工程师向施工总承包单位下达了停工令,施工总承包单位认为监理工程师应直接向专业分包单位下达停工令,拒绝签收停工令。事件二:在工程施工进行到第7个月时,因建设单位提出设计变更,导致G工作停止施工1个月。由于建设单位要求按期完工,施工总承包单位据此向监理工程师提出了赶工费索赔。根据合同约定,赶工费标准为18万元/月。事件三:在H工作开始前,为了缩短工期,施工总承包单位将原施工方案中H工作的异节奏流水施工调整为成倍节拍流水施工。原施工方案中H工作异节奏流水施工横道图如下图所示。
施工总承包单位计划工期能否满足合同工期要求?为保证工程进度目标,施工总承包单位应重点控制哪条施工线路?
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合同履行过程中,发生了如下事件:事件一:专业分包单位将管桩专项施工方案报送监理工程师审批,遭到了监理工程师拒绝。在桩基施工过程中,由于专业分包单位没有按设计图纸要求对管桩进行封底施工,监理工程师向施工总承包单位下达了停工令,施工总承包单位认为监理工程师应直接向专业分包单位下达停工令,拒绝签收停工令。事件二:在工程施工进行到第7个月时,因建设单位提出设计变更,导致G工作停止施工1个月。由于建设单位要求按期完工,施工总承包单位据此向监理工程师提出了赶工费索赔。根据合同约定,赶工费标准为18万元/月。事件三:在H工作开始前,为了缩短工期,施工总承包单位将原施工方案中H工作的异节奏流水施工调整为成倍节拍流水施工。原施工方案中H工作异节奏流水施工横道图如下图所示。
事件二中,施工总承包单位可索赔的赶工费为多少万元?说明理由。
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- A 、低层住宅
- B 、多层住宅
- C 、中高层住宅
- D 、高层住宅
- 《标准化法》按照标准的级别不同,把标准分为( )。
- 项目竣工验收信息不包括()。
- 在填隙碎石施工中,填隙料的用量为粗碎石质量的( )。
- 工程监理做到客观公正的前提是( )。
- (一) 某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂,施工时间在5~11月。该工程施工难度较大的是六栈桥吊装,总重500多吨,分布在8~30m标高的不同区域内。项目经理部制订吊装方案时,针对现场具体情况,结合本单位起重吊装经验,提出了采用全部起重机、全部桅杆、起重机桅杆混合或一侧用汽车起重机、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称起重机塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本,从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析,见表3-1。 表3-1 技术经济分析(评价因素及各方案评分值) 序号 评价要素n 权值B(%) 方案满足程度A(%) 全部起重机 全部桅杆 起重机桅杆混合 起重机塔架 A A×B A A×B A A×B A A×B 1 操作难度 30 100 0.30 40 0.12 60 0.18 90 0.27 2 吊装成本 30 50 0.15 80 0.24 80 0.24 80 0 24 3 客观条件 10 40 0.04 50 0.05 60 0.06 100 0.10 4 吊装效率 10 100 0.10 60 0.06 70 0.07 80 0 08 5 安全程度 20 90 0 18 80 0.16 90 0.18 80 0.16 汽车式起重机试吊时出现倾斜,经分析汽车式起重机使用偏离了特性曲线参数要求,随即进行了处理。在正式吊装过程中,有一个从其他施工现场调来的导向滑轮,由于本身故障卡死不转,立即采取紧急处理并予以更换。 问题序号评价要素n权值B(%)方案满足程度A(%)全部起重机全部桅杆起重机桅杆混合起重机塔架AA×BAA×BAA×BAA×B1操作难度301000.30400.12600.18900.272吊装成本30500.15800.24800.24800 243客观条件10400.04500.05600.061000.104吊装效率101000.10600.06700.07800 085安全程度20900 18800.16900.18800.16
- 运到施工现场的材料、半成品或构配件等都应具有产品()和技术说明书。
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- Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区应分别采用哪类压实方式?
- 下列情况中,可向建设单位提出费用索赔的是()。
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