- 多选题地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁,挡烟垂壁应符合()的规定。
- A 、挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.5m
- B 、从顶棚下凸出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面
- C 、顶板下凸出不小于500mm的结构梁,可作为挡烟垂壁
- D 、活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置
- E 、车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时,该部位可不设置挡烟垂壁

扫码下载亿题库
精准题库快速提分

【正确答案:B,C,D,E】
相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合下列规定。①从顶棚下凸出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面。②顶板下凸出不小于500mm的结构梁,可作为挡烟垂壁。③挡烟垂壁下緣至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.3m。④活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置。⑤车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时,该部位可不设置挡烟垂壁。因此,本题的正确答案是BCDE。

- 1 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于( )的防火墙和( )防火门分隔。
- A 、1.50h,甲级
- B 、2.00h,乙级
- C 、3.00h,甲级
- D 、2.50h,乙级
- 2 【多选题】地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁,挡烟垂壁应符合( )的规定。
- A 、挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.5m
- B 、从顶棚下凸出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面
- C 、顶板下凸出不小于500mm的结构梁,可作为挡烟垂壁
- D 、活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置
- E 、车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时,该部位可不设置挡烟垂壁
- 3 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()h的防火墙和()级防火门分隔。
- A 、1.50;甲
- B 、2.00;乙
- C 、3.00;甲
- D 、2.50;乙
- 4 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应釆用耐火极限不低于( )h的防火墙和( )h防火门分隔。
- A 、1. 50,甲级
- B 、3.00,甲级
- C 、2. 00,乙级
- D 、2. 50,乙级
- 5 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()h的防火墙和()防火门分隔。
- A 、1. 50,甲级
- B 、3. 00,甲级
- C 、2. 00,乙级
- D 、2. 50,乙级
- 6 【单选题】地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台,当联络通道之间的距离小于等于()m时,可不设纵向疏散平台。
- A 、100
- B 、300
- C 、600
- D 、800
- 7 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于( )h的防火墙和甲级防火门分隔。
- A 、1.00
- B 、2.00
- C 、3.00
- D 、5.00
- 8 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()的防火墙和()防火门分隔。
- A 、1. 50h,甲级
- B 、2.00h,乙级
- C 、3.00h,甲级
- D 、2. 50h,乙级
- 9 【单选题】地铁建筑相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁,顶板下凸出不小于() mm的结构梁,可以作为挡烟垂壁。
- A 、200
- B 、320
- C 、450
- D 、500
- 10 【单选题】地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于( )的防火墙和( )防火门分隔。
- A 、1.50h,甲级
- B 、2.00h,乙级
- C 、3.00h,甲级
- D 、2.50h,乙级
热门试题换一换
- 对区域进行火灾风险评估,是分析区域消防安全状况、查找当前消防工作薄弱环节的有效手段。下列属于区域火灾风险评估内容的是( )。
- ( )适用于机动消防设施较强企业附属甲、乙、丙类可燃液体储罐区。
- 为了保证报警阀组及其附件的安装质量和基本性能要求,报警阀组到场后,重点检查(验)其附件配置、外观标识、外观质量、渗漏实验和报警阀组结构等内容。其中报警阀结构检查中,要求阀体上设有放水口,放水口的公称直径不小于()mm。
- 我国现行规范选择()作为确定耐火等级的基准。
- 某栋建筑物需要安装火灾探测器80只,按照消防设备检测要求,应送检( )只。
- 简述本案例中每季度应检査和试验火灾自动报警系统的哪些功能。
- 某电焊工人在进行电焊作业时,因违章操作引发火灾,造成1人死亡,3人重伤。根据《中华人民共和国刑法》,对该电焊工人依法追究刑事责任。下列定罪中,正确的是( )。

亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
