- 单选题()桥的结构自重轻,刚度差,在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
- A 、梁式桥
- B 、拱桥
- C 、悬索桥
- D 、刚架桥

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【正确答案:C】
悬索桥以悬索为主要承重结构,结构自重较轻,构造简单,受力明确,能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻,刚度差,在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。

- 1 【单选题】当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列因素所产生的挠度( )。
- A 、结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
- B 、结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
- C 、1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
- D 、结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
- 2 【单选题】框筒结构及筒中筒结构的刚度和承载力都很大,下列选项中,适用于该结构形式的是( )。
- A 、20层
- B 、40层
- C 、60层
- D 、80层
- 3 【多选题】荷载效应是在荷载作用下结构或构件内产生的()等的总称。
- A 、振幅
- B 、内力
- C 、位移
- D 、变形
- E 、裂缝
- 4 【单选题】采用三轴式货车加载的城—B级车辆荷载标准载重汽车,前后轴距为(),行车限界横向宽度为3.0m。
- A 、7.2m
- B 、4.8m
- C 、5.0m
- D 、3.6m
- 5 【单选题】当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
- A 、结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
- B 、结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
- C 、1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
- D 、结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
- 6 【单选题】刚性路面行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于( )。
- A 、极限垂直变形
- B 、弯拉应变
- C 、极限抗压强度
- D 、极限弯拉强度
- 7 【单选题】行车荷载和自然因素对路面结构的影响,随着深度的增加而()。
- A 、逐渐增强
- B 、逐渐减弱
- C 、保持一致
- D 、不相关
- 8 【单选题】结构自重较轻,在车辆荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动的是( )。
- A 、梁式桥
- B 、悬索桥
- C 、刚架桥
- D 、拱式桥
- 9 【单选题】( )桥的结构自重轻,刚度差,在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
- A 、梁式桥
- B 、拱桥
- C 、悬索桥
- D 、刚架桥
- 10 【单选题】结构自重较轻,在车辆荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动的是( )
- A 、梁式桥
- B 、悬索桥
- C 、刚架桥
- D 、拱式桥
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