- 单选题当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
- A 、结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
- B 、结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
- C 、1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
- D 、结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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参考答案【正确答案：D】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列因素所产生的挠度（ ）。
- A 、结构自重和汽车荷载（考虑冲击力）
- B 、结构自重和1/2汽车荷载（考虑冲击力）
- C 、1/2结构自重和汽车荷载（不计冲击力）
- D 、结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）
- 2 【单选题】对承受动载荷和冲击载荷的焊件，应选用塑性和韧性指标高的( )焊条。
- A 、低氢型
- B 、不锈钢
- C 、低温钢
- D 、酸性
- 3 【多选题】荷载效应是在荷载作用下结构或构件内产生的（）等的总称。
- A 、振幅
- B 、内力
- C 、位移
- D 、变形
- E 、裂缝
- 4 【单选题】对承受动载荷和冲击载荷的焊件,除满足强度要求外,应选用塑性和韧性指标较高的()焊条。
- A 、低氢型
- B 、钛钙型
- C 、纤维类型
- D 、酸性
- 5 【单选题】对承受动载荷和冲击载荷的焊件，除满足强度要求外，应选用塑性和韧性指标较高的（）焊条。
- A 、低氢型
- B 、钛钙型
- C 、纤维类型
- D 、酸性
- 6 【单选题】行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。
- A 、逐渐增强
- B 、逐渐减弱
- C 、保持一致
- D 、不相关
- 7 【单选题】结构自重较轻，在车辆荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动的是（ ）。
- A 、梁式桥
- B 、悬索桥
- C 、刚架桥
- D 、拱式桥
- 8 【单选题】（）桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
- A 、梁式桥
- B 、拱桥
- C 、悬索桥
- D 、刚架桥
- 9 【单选题】（ ）桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
- A 、梁式桥
- B 、拱桥
- C 、悬索桥
- D 、刚架桥
- 10 【单选题】结构自重较轻，在车辆荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动的是（ ）
- A 、梁式桥
- B 、悬索桥
- C 、刚架桥
- D 、拱式桥
