轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的(_一级建造师题库

7 【建造师案例题】本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站，车站长150 m，宽20 m，总高14.7m，分站厅、站台两层，工期为一年。在结构方面，本工程为站桥合一的刚性结构体系，结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩，桩顶标高-3.200m，桩长50m，打入

层2m，总计213根。桩基础承台为现浇混凝土，强度为C25；承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体，强度为C25；承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm，框架梁高1.65 m，板厚200 mm。屋顶为现浇混凝土网架，强度为C35。本车站地段地面标高+5.25 m(本地坐标系)，按7级抗震设计，采用8级抗震构造措施。本车站地段①层为人工填土，层底埋深0.6~4.5 m；②层为褐黄色黏土，层底埋深2.40~6.00 m，属中压缩性黏土；

层为灰色砂质黏土，埋深38.0~57.0 m。桩基层为

层下2 m。土方开挖层为②层。施工时，主要采用了如下方案和措施： (1)为了使桩间挤土紧密，增加桩与土体间的摩擦力，打桩顺序为从四周向中心方向打。 (2)施工时由于用桩量较大，经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期，只要预制桩混凝土强度达到100%，立即投入使用。 (3)根据本工程的特点，拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩，打桩的工艺流程为桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。 (4)据本工程的特点，拟采用的上部结构施工的顺序是：立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑。 (5)根据本工程的特点，立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法，以保证整体美观和强度。问题： 1.结合本车站工程的特点，施工阶段主要施工流程是什么？ 2.背景资料中的沉桩顺序正确与否？请具体描述沉桩顺序。 3.除了沉桩顺序的确定，沉入桩的施工技术要点还有哪些内容？ 4.本工程施工预制桩的做法是否正确？ 5.上部结构施工的顺序是否全面？立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确？为什么？

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