- 建造师案例题
题干:土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,采用轻型井点降水,基坑设置了防雨排水设施,现浇箱涵前端设斜面钢刃角,计划6月10日雨期开始前顶进就位。项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按照原计划,箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后,由于降水措施不力,工作坑开挖进度缓慢,进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后,开始顶进施工。为满足进度工期要求,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内,铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件,每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。
题目:指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题,并写出正确做法。
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参考答案
存在问题:
(1)轨道加固方案,采用轨束梁加固线路不是大型箱涵的做法;
(2)仅有桥涵结构的监测;
(3)两个方案的审批程序不符合规范要求。正确做法:
(1)孔径较大箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法,严格控制车速。
(2)应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控,测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中。
(3)方案的审批必须经上一级批准。
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