- 建造师案例题某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。请简要说明掘路手续的办理程序。
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续。
您可能感兴趣的试题- 1 【建造师案例题】某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。项目部占用车道是否符合规定要求？请说明理由。
- 2 【建造师案例题】某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。分析项目部制定的预应力张拉措施是否正确？若不正确，请写出正确的做法。
- 3 【建造师案例题】某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。防止混凝土裂缝的措施是否正确？若不正确，请写出正确的做法。
- 4 【建造师案例题】某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。调查报告的提交是否符合规定要求？说明理由。调查报告的主要内容包括什么？
- 5 【建造师案例题】某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和1层厚3～4m的砂砾石层，钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前，由劳务队人员挖坑埋设φ1.3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至15m时发现钻进困难，抽升出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时，现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求，在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移，模板胀缝有灰浆跑出，现场进行了紧急处置，拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。钻机安装前的准备是否正确，如不正确，写出正确做法。
- 6 【建造师案例题】某桥梁工程引桥段全长2 km，桥梁基础为φ1 000钻孔桩桩基860根，承台尺寸为5 m×5m×2m，墩身为双层单式墩(干字墩)，上部构造形式为简支结构，采用后张法预制箱梁。A单位中标后，将桩基工程分包给B施工单位，B单位按照工程量、施工方案以及、计划投入的工、料、机编制了桩基施工进度计划，A单位发现B单位编制的桩基施工进度计划会严重拖后工程总工期。B单位开始施工桩基之前，由A单位技术员对B单位全体施工作业人员进行技术交底，技术交底采用口头形式，交底完后B单位开钻。桩基施工中，为准确测量桩基的终孔深度，A单位技术员采用测绳测量孔深。成桩后，进行桩基检测，发现有个别桩基的桩身混凝土夹渣或断桩，施工单位分析产生的原因是清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。承台施工，施工单位认为承台大体积混凝土浇筑，选用水化热比较低的水泥，以降低水泥水化所产生的热量，并严格控制集料的含泥量，适当地增加水泥用量；浇筑过程中，采用分层浇筑；养护过程中，保持混凝土内外温差不小于20摄氏度。箱梁预应力施工采用后张法，张拉施工由工程部长主持，并要求张拉设备配套校准、配套使用，校准期限不得超过半年且不超过200次张拉作业。张拉采用应力控制，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在7%以内。 问题： 1.根据背景资料，B单位编制的施工进度计划严重拖后工程总工期，试分析分包工程的施工进度目标如何控制。 2.背景资料桩基施工中有哪些错误之处？ 3.桩身混凝土夹渣或断桩的主要原因，除了背景材料中列出的还应包括哪些？ 4.请指出承台施工、箱梁张拉施工中的错误之处？
- 7 【建造师案例题】某城市桥梁工程，桥梁全长257.2 m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25 m，桥梁面积8 037平方米。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和1跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工受环路全线通车限制，工期仅91天。预应力简支梁施工采用后张法施工，预应力筋的安装是先穿束后浇筑混凝土，因工期紧张，施工单位为加快施工进度，混凝土浇筑完毕4天后即开始张拉，张拉完毕立即将梁吊至存放区域，空出台座继续下片梁的施工。简支梁的吊运，施工单位编制了专项方案，并进行了验算。张拉前施工单位根据设计要求对孔道的摩阻损失进行验算，确定了控制张拉应力，并确定预应力筋的理论伸长值，保证张拉施工中做到“六不张拉”。张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的预应力筋的外露长度，施工单位控制在20 mm。 问题： 1.根据背景资料，预应力筋的安装应注意什么要求？ 2.背景资料中施工单位混凝土浇筑完毕4天后即开始张拉，张拉完毕立即将梁吊至存放区域的做法有什么不正确之处？ 3.吊运方案应对哪些内容进行验算？ 4.“六不张拉”的内容是什么？ 5.背景资料中的锚固后预应力筋的外露长度是否正确？如不正确，应为多少？
- 8 【多选题】城市桥梁按其上部结构的行车道位置,可分为()式桥。
- A 、连续
- B 、下承
- C 、上承
- D 、分段
- E 、中承
- 9 【建造师案例题】本工程桥梁全长为多少m？
- 10 【单选题】城市桥梁施工过程中，凡涉及结构安全和使用功能的，（ ）应按规定进行平行检测或见证取样检测并确认合格。
- A 、监理员
- B 、监理工程师
- C 、技术员
- D 、项目经理
