- 单选题主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通的是( )。
- A 、快速路网
- B 、城市主干路网
- C 、城市次干路网
- D 、城市支路
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参考答案【正确答案：A】
主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通的是快速路网。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】城市道路中，（ ）是城市各组团内的主要道路，主要为组团内的中、短距离交通服务，在 交通上担负集散交通的作用。
- A 、支路
- B 、主干路
- C 、次干路
- D 、快速路
- 2 【单选题】联系城市各组团，为中、长距离快速机动车交通服务并属于全市性的机动交通主干线的是()。
- A 、主干路
- B 、次干路
- C 、快速路
- D 、支线路
- 3 【单选题】城市公共交通车站，同向换乘距离一般( )，异向换乘距离( )。
- A 、不应小于50m;不应小于100m
- B 、不应大于50m;不应大于100m
- C 、不应小于50m;不应小于70m
- D 、不应大于70m;不应大于110m
- 4 【单选题】主要为组团内的中短距离服务性交通服务是（ ）的功能。
- A 、城市快速路网
- B 、交通性主干路
- C 、城市次干路网
- D 、城市交通
- 5 【单选题】城市道路交叉口间距为()m。
- A 、快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
- B 、快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
- C 、快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
- D 、快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
- 6 【单选题】城市主干路的交叉口间距应为（ ）m。
- A 、500 — 1 100
- B 、800 — 1 600
- C 、700~1 200
- D 、600~1 500
- 7 【单选题】城市道路横向安全距离取为( )m。
- A 、0.8～1.0
- B 、1.0～1.4
- C 、1.2～1.6
- D 、1.6～2.0
- 8 【单选题】城市公共交通车站同向换乘距离不应大于( )，异向换乘距离不应大于( )。
- A 、不应小于50m，不应小于100m
- B 、不应大于50m，不应大于100m
- C 、不应小于50m，不应小于70m
- D 、不应大于70m，不应大于100m
- 9 【案例分析题】某发达地区一中等城市，东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口（分别为A、B 和C、D）与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间收到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展，建设新区。 为此，城市规划部门提出了高速公路Ⅰ的两个改造方案： 方案一：将高速公路Ⅰ在城区段改造为高架路，并将出入口A、B 分别迁移至E、F 点，原路段改造为城市干路并与其它直向干路平交，高速公路两侧设置防护绿地； 方案二：将高速公路Ⅰ外移至高速公路Ⅱ的西侧，部分路段共用一个交通走廊，并将 出入口A、B 分别迁移至G、H 点，高速公路的原线位改造为城市主干路。图4 某城市高速公路选线方案示意图【问题】试结合现状用地条件，从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面，分析两个方案的优缺点，并提出推荐方案。
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- A 、400
- B 、350
- C 、300
- D 、250
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