- 建造师案例题某新建机场场道的土方工程施工,在填筑过程中,施工单位根据现场实际情况选择细粒土,采用18t光轮压路机,分两层碾压。两层碾压完成后,检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%),认定施工质量合格,提请下一道工序开工。检测项目是否存在漏项,如有请补充。

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检测项目有漏项,还应检测压实度和弯沉。

- 1 【建造师案例题】某机场施工单位在场道土石方施工中,发生了以下情况:(1)选用了4立方米的挖掘机,载重12t的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;(3)在填方施工时,对填方土的含水量没有严格控制。挖掘与运土设备的规格是否配匹?
- 2 【建造师案例题】某机场施工单位在场道土石方施工中,发生了以下情况:(1)选用了4立方米的挖掘机,载重12t的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;(3)在填方施工时,对填方土的含水量没有严格控制。能否用敷炮的方式处理大块石头?
- 3 【建造师案例题】某机场施工单位在场道土石方施工中,发生了以下情况:(1)选用了4立方米的挖掘机,载重12t的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;(3)在填方施工时,对填方土的含水量没有严格控制。含水量对土的压实度是否有影响?
- 4 【建造师案例题】某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中,为了加快施工进度,碾压施工队数次在降雨停止后,立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压,进行土方碾压。在施工过程中,监理工程师按每层400平方米点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点,利用重型检测法进行了检测。检测结果为:在土基础顶面下0~100cm范围内,80个点的密实度大于98%,10个点的密实度介于95%~95.5%之间。分析造成土基密实度不合格的可能原因。
- 5 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工,乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准:道面土基填方区,压实度不小于98%;土面填方区,压实度不小于90%施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验,检验结果见下表:
统计合部位压实度不合格检验点数量,并按顺序列出不合格点数的频数、频率(%)、累计频率(%)排列表。
- 6 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工,乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准:道面土基填方区,压实度不小于98%;土面填方区,压实度不小于90%施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验,检验结果见下表:
使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图,分析并确定哪个部位的施工是主要问题。
- 7 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工,乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准:道面土基填方区,压实度不小于98%;土面填方区,压实度不小于90%施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验,检验结果见下表:
分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。
- 8 【建造师案例题】某新建机场建设施工过程中,场道工程度部分施工图设计作了重大变更,空管工程、目视助航工程的部分施工图设计作了小的变更,航站楼弱电系统工程施工图设计未作变更。施工结束后,施工单位和有关部门分别对工程进行了自检、自验。对场道工程、空管工程、导航项目、目视助航工程、航站楼弱电系统工程的自检、自验项目各列举三项。
- 9 【建造师案例题】某新建机场建设施工过程中,场道工程度部分施工图设计作了重大变更,空管工程、目视助航工程的部分施工图设计作了小的变更,航站楼弱电系统工程施工图设计未作变更。施工结束后,施工单位和有关部门分别对工程进行了自检、自验。 对场道工程、空管工程、导航项目、目视助航工程、航站楼弱电系统工程的自检、自验项目各列举三项。
- 10 【建造师案例题】该新建机场场道工程常用的施工设备有哪些?
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