- 多选题关于填土路基施工要点的说法,正确的有()。
- A 、原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方
- B 、土层填筑后,立即采用8t级压路机碾压
- C 、填筑前,应妥善处理井穴、树根等
- D 、填方高度应按设计标高增加预沉量值
- E 、管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压

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【正确答案:A,C,D】
本题考查的知识点是水泥混凝土路面构造特点。
当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
碾压应采用不小于12t级的压路机。
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

- 1 【建造师案例题】某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测,在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下:(1)在测试路段布置测点,测点在路中线上,并画上标记。(2)将试验车后轮对准测点前约3~5cm处位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心后方3~5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。(5)测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法?
- 2 【建造师案例题】某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测,在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下:(1)在测试路段布置测点,测点在路中线上,并画上标记。(2)将试验车后轮对准测点前约3~5cm处位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心后方3~5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。(5)测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。
- 3 【单选题】填土路基施工中,填方高度内的管涵顶面填土( )以上才能用压路机碾压。
- A 、400毫米
- B 、500毫米
- C 、600毫米
- D 、700毫米
- 4 【多选题】关于填石路基填筑要求的说法正确的是()。
- A 、路堤施工前,应先修筑试验路段
- B 、边坡码砌与路基填筑宜同步进行
- C 、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
- D 、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实
- E 、宜选用自重不小于18t的光轮压路机
- 5 【多选题】城市道路填土(方)路基施工时,应分层填土压实,以下关于压实作业施工要点说法正确的是()。
- A 、碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度
- B 、碾压“先重后轻”
- C 、碾压“先轻后重”
- D 、最后碾压可采用小于12t级的压路机
- E 、填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压
- 6 【多选题】路基施工时挖土路基的施工要点包括( )。
- A 、根据测量中线和边桩开挖
- B 、压路机不小于8t级,碾压应自路两边向路中心进行
- C 、碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施
- D 、压路机不小于12t级,碾压应自路中心向两边进行
- E 、过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
- 7 【单选题】填土路基施工时,填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过( )mm 的土块应打碎。
- A 、30
- B 、50
- C 、70
- D 、100
- 8 【单选题】关于土方回填施工工艺的说法,错误的是( )。
- A 、土料应尽量采用同类土
- B 、应从场地最低处开始回填
- C 、应在相对两侧对称回填
- D 、虚铺厚度根据含水量确定
- 9 【多选题】在土质路基填筑施工中,不同透水性质材料正确的组合方案有()。
- A 、
- B 、
- C 、
- D 、
- E 、
- 10 【多选题】下列关于填土路基说法,正确的是( )。
- A 、填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过200mm的土块应打碎
- B 、当原地面横坡陡于1:5时,应修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向外倾斜
- C 、性质不同的填料应分类、分层填筑,不得混合填筑。
- D 、填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整
- E 、填方高度内的管涵顶面,填土500mm以上才能用压路机碾压