- 建造师案例题某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。
您可能感兴趣的试题- 1 【建造师案例题】某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？
- 2 【建造师案例题】某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。该压实度满足要求的规定值是多少？
- 3 【建造师案例题】某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。
- 4 【单选题】填土路基施工中，填方高度内的管涵顶面填土( )以上才能用压路机碾压。
- A 、400毫米
- B 、500毫米
- C 、600毫米
- D 、700毫米
- 5 【单选题】路基填筑施工的四区段是指（ ）。
- A 、填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
- B 、准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
- C 、填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
- D 、准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
- 6 【单选题】路基填筑施工的四区段是指（ ）。
- A 、填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
- B 、准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
- C 、填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
- D 、准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
- 7 【单选题】填土路基填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制(),并及时碾压修整。
- A 、填土厚度
- B 、填土坡度
- C 、填土宽度
- D 、填土长度
- 8 【单选题】填土路基填方高度内的管涵顶面填土()mm以上,才能用压路机碾压。
- A 、100
- B 、200
- C 、300
- D 、500
- 9 【单选题】 填土路基填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制（ ），并及时碾压修整。
- A 、填土厚度
- B 、填土坡度
- C 、填土宽度
- D 、填土长度
- 10 【多选题】在土质路基填筑施工中，不同透水性质材料正确的组合方案有（）。
- A 、
- B 、
- C 、
- D 、
- E 、
热门试题换一换
- 关于盈亏平衡分析的说法,正确的是( )。
- 请从技术方面和管理方面分别对本起事故进行分析。
- 重力式码头基槽开挖时,为保证断面尺寸的精度和边坡稳定,对靠近岸边的基槽需分层开挖,每层厚度根据( )确定。
- 计算分部分项工程费用,该项费用应填入哪张清单?该清单的“合计”费用应填入哪张表格?
- 施工单位在变更设计管理中,以下说法正确的有( )。
- 在单代号网络计划中，若A工作的紧后工作B和C的总时差分别为3天和5天，工作A、B之间间隔时间为8天，工作A、C之间的间隔时间为7天，则工作A的总时差为（ ）天。
- 路堤加筋的主要目的是（ ）。
- 根据《建设工程项目管理规范》，项目管理机构负责人的权限有（）。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
gw5Z