- 建造师案例题某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。 若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天,箱梁台座上从支模到移梁5天/孔,若箱梁终张后不少于30天方可架设,为使制梁进度与架设进度基本均衡,应设置几个制梁台座?存梁台座应设多少个?

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(1)当考虑存梁场地受限制或工期紧张时,按以下方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡,制梁应至少提前35d开始,持续时间为420/2=210d,每天按平均2孔进度生产,需10个制梁台座。
制梁总数量/(制梁工期/每片梁在台座的周转时间)=420/(210/5)=10个
需要存梁台座:35×2=70个
(2)若有场地存梁,工期不紧张时,可采用以下方式计算:如计划架梁进度不变,可按架梁进度指标的一半安排预制进度,即1孔/d,需5个制梁台座,存梁台座数量将大幅度增加,将达到箱梁孔数的50%。

- 1 【建造师案例题】某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。用框图绘出施工顺序图。
- 2 【建造师案例题】 某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。 该项目由三个施工处参加,请划分施工工区和施工任务。(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力)
- 3 【建造师案例题】 某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。 该项目根据新的要求,需要统一制架梁,由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工,请重新划分施工工区和施工任务。
- 4 【建造师案例题】某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。 该项目由三个施工处参加,请划分施工工区和施工任务。(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)
- 5 【建造师案例题】某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。 该项目根据新的要求,需要统一制架梁,由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工,请重新划分施工工区和施工任务。
- 6 【单选题】某工程第三层混凝土现浇楼面的平整偏差达到10mm,其后续作业为垫层和面层的施工,这时应该()。
- A 、加固处理
- B 、修补处理
- C 、不作处理
- D 、限制使用
- 7 【单选题】某工程第三层混凝土现浇楼面的平整偏差达到10mm,其后续作业为垫层和面层的施工,这时应该()。
- A 、加固处理
- B 、修补处理
- C 、不作处理
- D 、限制使用
- 8 【单选题】某工程第三层混凝土现浇楼面的平整偏差达到10mm,其后续作业为垫层和面层的施工,这时应该( )。
- A 、加固处理
- B 、修补处理
- C 、不作处理
- D 、限制使用
- 9 【单选题】某工程第三层混凝土现浇楼面的平整偏差达到10mm,其后续作业为找平层和面层的施工,这时应该()。
- A 、加固处理
- B 、返修处理
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- 10 【单选题】某工程第三层混凝土现浇楼面的平整偏差达到 10mm,其后续作业为找平层和面层的施工,这时应该( )。
- A 、加固处理
- B 、返修处理
- C 、不作处理
- D 、限制使用
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