- 单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（）。
- A 、不同车型的平均小时标准车流量、最高车速
- B 、不同车型的平均小时标准车流量、平均车速
- C 、不同车型的平均小时自然车流量、最高车速
- D 、不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
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参考答案【正确答案：D】
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是不同车型的平均小时标准车流量、平均车速。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境评价工作等级为二级的工作基本要求包括（）。
- A 、环境噪声现状以实测为主
- B 、预测要给出等声级图
- C 、选择噪声级最高的阶段详细预测
- D 、提出噪声防治措施并给出最终降噪效果
- 2 【单选题】根据《环境影响评价技术导则声环境》，环境影响评价类别按声源种类划分，可分为（ ）的评价。
- A 、稳态声源和非稳态声源
- B 、稳态声源和突发声源
- C 、固定声源和流动声源
- D 、机械声源和气流声源
- 3 【单选题】根据《环境影响评价技术导则一声环境》，环境影响评价类别按声源种类划分，可分为（）的评价。
- A 、稳态声源和非稳态声源
- B 、稳态声源和突发声源
- C 、固定声源和流动声源
- D 、机械声源和气流声源
- 4 【多选题】根据《环境影响评价技术导则一总纲》，公路项目工程分析常用的方法有（）。
- A 、类比分析法
- B 、物料平衡计算法
- C 、实测法
- D 、查阅参考资料分析法
- 5 【单选题】根据《环境影响评价技术导则一声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（）。
- A 、不同车型的平均小时标准车流量、最高车速
- B 、不同车型的平均小时标准车流量、平均车速
- C 、不同车型的平均小时自然车流量、最高车速
- D 、不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
- 6 【单选题】根据《环境影响评价技术导则—声环境》，公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按（）绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。
- A 、预测值
- B 、背景值
- C 、贡献值
- D 、叠加值
- 7 【单选题】根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在声环境影响评价中，声源近似为点声源的条件是（）。
- A 、声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸2倍时
- B 、声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸3倍时
- C 、声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2倍时
- D 、声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸3倍时
- 8 【单选题】根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境评价等级为一级，在缺少声源源强的相关资料时，应通过（）取得，并给出相应的条件。
- A 、类比分析
- B 、类比测量
- C 、系统分析
- D 、引用已有的数据
- 9 【多选题】根据《环境影响评价技术导则 声环境》，公路、城市道路交通运输噪声预测的内容包括（）。
- A 、预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值
- B 、给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级
- C 、预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响
- D 、按预测值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况
- 10 【单选题】根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于声环境影响评价工作程序，说法正确的是（）。
- A 、在确定声环境影响评价工作等级及范围后，进行建设项目现场勘察
- B 、进行声环境现状评价前，无需进行声环境敏感目标调查
- C 、得到某声源源强后，就可预测到该声源对敏感目标的噪声贡献值
- D 、在初步确定项目声源及所在区域声环境功能及敏感目标的基础上确定评价等级
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- 下列选项中，关于景观阈值的说法，正确的有（）。
- 下列选项中说法正确的有（）。
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