- 单选题甚高频全向信标仪(VOR)常和( )配合使用,形成极坐标定位系统,直接为民航飞机定位。
- A 、无方向信标台(NDB)
- B 、全球定位系统(GPS)
- C 、指点信标机(MARKER)
- D 、测距仪(DME)

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【正确答案:D】
甚高频全向信标仪(VOR)常和测距仪(DME)配合使用,形成极坐标定位系统,直接为民航飞机定位。

- 1 【单选题】某旧路改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是( )。
- A 、新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足
- B 、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊
- C 、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求
- D 、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm
- 2 【单选题】航向信标台和下滑信标台联合工作,将为飞机提供一条下滑线,该下滑线在垂直面内与地面夹角为( ),在水平面内的投影与跑道中心线重合。
- A 、0度~2度
- B 、1度~3度
- C 、2度~4度
- D 、3度~5度
- 3 【单选题】甚高频全向信标常和测距仪配合使用,形成( )定位系统,直接为民航飞机定位。
- A 、三维坐标
- B 、直角坐标
- C 、极坐标
- D 、空间坐标
- 4 【多选题】全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器( )。
- A 、沿着预定航路飞行
- B 、起飞
- C 、进场着陆
- D 、下滑
- E 、归航
- 5 【多选题】民用航空甚高频地空通信地面设备适用于( )通信。
- A 、空中交通管制
- B 、航务管理
- C 、对空广播
- D 、越洋飞行
- E 、航空气象信息广播
- 6 【单选题】某旧路改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是( )。
- A 、新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足
- B 、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊
- C 、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求
- D 、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm
- 7 【单选题】航向信标台和下滑信标台联合工作,将为飞机提供一条下滑线,该下滑线在垂直面内与地面夹角为(),在水平面内的投影与跑道中心线重合。
- A 、0度~2度
- B 、1度~3度
- C 、2度~4度
- D 、3度~5度
- 8 【单选题】甚高频全向信标常和测距仪配合使用,形成()定位系统,直接为民航飞机定位。
- A 、三维坐标
- B 、直角坐标
- C 、极坐标
- D 、空间坐标
- 9 【多选题】民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信。
- A 、空中交通管制
- B 、航务管理
- C 、对空广播通信
- D 、远程航线飞行
- E 、航空气象信息的广播
- 10 【多选题】全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。
- A 、沿着预定航路飞行
- B 、起飞
- C 、进场着陆
- D 、下滑
- E 、归航
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