- 单选题下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是()。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
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参考答案【正确答案：B】
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是（）。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
- 2 【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土、建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- 3 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 4 【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是()。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- 5 【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是()。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- 6 【单选题】下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。
- A 、先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
- B 、先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- C 、先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土、建造主体结构
- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- 7 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 8 【多选题】关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）。
- A 、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
- B 、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
- C 、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
- D 、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
- E 、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
- 9 【多选题】关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
- A 、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
- B 、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
- C 、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
- D 、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
- E 、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
- 10 【单选题】地铁车站施工中，具有施工作业面多、速度快、工期短等优点的是（ ）。
- A 、盖挖法
- B 、新奥法
- C 、浅埋暗挖法
- D 、明挖法
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