- 多选题关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）。
- A 、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
- B 、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
- C 、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
- D 、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
- E 、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
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参考答案【正确答案：A,C,D,E】
选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”
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- D 、分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
- 2 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 3 【多选题】关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()
- A 、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
- B 、后浇混凝土养护期不应少于28d
- C 、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
- D 、应采用补偿收缩混凝土
- E 、两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
- 4 【单选题】关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（ ）。【新版删除】
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- 5 【单选题】地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）。
- A 、预留孔洞
- B 、后浇带
- C 、施工缝
- D 、变形缝
- 6 【多选题】关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
- A 、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
- B 、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
- C 、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
- D 、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
- E 、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
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- B 、变形缝处
- C 、施工缝处
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- 10 【单选题】地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）。
- A 、预留孔洞
- B 、后浇带
- C 、施工缝
- D 、变形缝
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