- 单选题车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定,在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于() 。
- A 、1km
- B 、1.5km
- C 、2km
- D 、2.5km

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【正确答案:A】
城市车站的布局主要考虑的要点,具体包括:(1)车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,其位置应有利乘客集散,并与其他交通换乘方便。(2)高架车站应控制造型和体量,中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场,有利于周边环境和交通衔接相协调。(3)车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上,市中心区的车站间距不宜小于1km,市区外围的车站间距宜为2km左右。在超长线路上,应适当加大车站间距。(4)当线路经过铁路客运车站时,应设站换乘。

- 1 【多选题】确定道路红线宽度时,应根据道路的( )等要求,考虑街道空间尺度比例。
- A 、性质
- B 、位置
- C 、道路与两旁建筑物的关系
- D 、街景设计
- E 、道路网密度
- 2 【单选题】微波线路路由走向应成折线形,各站路径夹角宜为(),以防同频线路干扰。
- A 、直角
- B 、锐角
- C 、钝角
- D 、平角
- 3 【单选题】电信电缆线路不应与电力线路合杆架设,与lkV电力线合杆时,电力线与电信电缆间净距不应小于( )m。
- A 、1.5
- B 、2.5
- C 、3.0
- D 、5.5
- 4 【多选题】城市道路交通标线的功能有( )。
- A 、分离不同的道路使用对象
- B 、具有良好的防滑性
- C 、规定不同的交通走向
- D 、强化道路规范以保障安全
- E 、向道路使用者提供信息
- 5 【单选题】微波线路路由走向应成折线形,各站路径夹角宜为( ),以防同频越路干扰。
- A 、直角
- B 、锐角
- C 、钝角
- D 、平角
- 6 【单选题】电信电缆线路不应与电力线路合杆架设,与1kV电力线合杆时,电力线与电信电缆间净距不应小于()m。
- A 、1.5
- B 、2.5
- C 、3.0
- D 、5.5
- 7 【单选题】微波线路路由走向应成折线形,各站路径夹角宜为( ),以防同频线路干扰。
- A 、直角
- B 、锐角
- C 、钝角
- D 、平角
- 8 【单选题】市话电缆线路不应与电力线路合杆架设,与1kV电力线合杆时,电力线与电信电缆间净距不应小于() 。
- A 、1.5m
- B 、2.5m
- C 、3.0m
- D 、5.5m
- 9 【单选题】车辆轻,乘、降方便,车站设施简单,线路工程量小,造价低的是( )。
- A 、地铁系统
- B 、轻轨系统
- C 、市郊铁路系统
- D 、有轨电车系统
- 10 【单选题】铁路的会让站、越行站是铁路正线上的分界点,间距为( )km,主要进行铁路运行的技术作业,场站布置不一定要与居民点结合。
- A 、8~12
- B 、2~8
- C 、1~2.7
- D 、20~40