某公路E合同段K10＋025～K11＋000路段为一高填方路段，最大填土高度16m，原地面坡度1∶4_一级建造师题库

建造师案例题某公路E合同段K10＋025～K11＋000路段为一高填方路段，最大填土高度16m，原地面坡度1∶4.5，为防止高填方路堤下沉，设计单位在路堤边坡稳定性计算后进行了高填方路堤特殊设计，施工单位严格按照《公路路基施工技术规范》进行施工，施工过程中于K10＋750～K10＋900遇一软基，经换填处理后再填筑砂类土。该工程于某年某月完工，但使用不久，出现路面裂缝、错台，使路面平整度明显下降，不能满足行车要求。建设单位经分析认为主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤边坡有下滑趋势。查阅设计图纸、施工记录、监理日志，认定原因如下：（1）原地面坡度过陡，施工中挖台阶处理不理想，使得原地面与填料结合部位较薄弱，未能形成整体，造成填料有下滑的趋势。（2）路基填料土质差，部分填料混有泥沼土，路堤出现塑性变形而发生沉陷破坏。（3）路基综合排水设计不完善，路段排水不畅。（4）施工单位施工过程中质量管理和技术管理力度不够、经验欠缺。除上述原因外，施工中还有哪些措施不当？为防治高填方路堤沉降还应注意哪些问题？

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参考答案

除上述原因外，施工单位在施工中软基换填之后路基填筑措施不当．应在原地面上1～2m范围内填筑硬质石料，并用小石子、石屑嵌缝、整平、压实。为防治高路堤沉降，在施工过程中还应注意控制施工进度，减慢填筑速度，保证沉降时间越长越好。

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