- 单选题由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（）。
- A 、递减
- B 、递加
- C 、相同
- D 、交替变化
扫码下载亿题库
精准题库快速提分
参考答案【正确答案：A】
行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】在行车荷载作用下，水泥混凝土路面的力学特性为( )。
- A 、弯沉变形较大，抗弯拉强度大
- B 、弯沉变形较大，抗弯拉强度小
- C 、弯沉变形很小，抗弯拉强度大
- D 、弯沉变形很小，抗弯拉强度小
- 2 【单选题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为()
- A 、弯沉变形较大,抗弯拉强度大
- B 、弯沉变形较大,抗弯拉强度小
- C 、弯沉变形很小,抗弯拉强度大
- D 、弯沉变形很小,抗弯拉强度小
- 3 【多选题】()和()车道荷载按均布荷载加一个集中荷载计算。
- A 、汽-30
- B 、城-A
- C 、城-B
- D 、挂-120
- E 、汽超-120
- 4 【单选题】由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()。
- A 、递减
- B 、递加
- C 、相同
- D 、交替变化
- 5 【单选题】行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而()。
- A 、逐渐增强
- B 、逐渐减弱
- C 、没有太大变化
- D 、趋于稳定
- 6 【单选题】刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于（ ）。
- A 、极限垂直变形
- B 、弯拉应变
- C 、极限抗压强度
- D 、极限弯拉强度
- 7 【单选题】行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。
- A 、逐渐增强
- B 、逐渐减弱
- C 、保持一致
- D 、不相关
- 8 【单选题】刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。
- A 、弯拉强度大，弯沉变形较大
- B 、弯拉强度小，弯沉变形较大
- C 、弯拉强度大，弯沉变形很小
- D 、弯拉强度小，弯沉变形很小
- 9 【单选题】由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（）。
- A 、递减
- B 、递加
- C 、相同
- D 、交替变化
- 10 【多选题】属于偶然荷载的是（ ）。
- A 、撞击
- B 、爆炸
- C 、火灾
- D 、雪荷载
- E 、预应力
热门试题换一换
- 价值工程创新阶段的概略评价主要内容是指( )。
- 建筑物使用过程的防腐蚀、防火、防盗、防辐射等，反映的是建设工程项目的( )的质量特性。
- 通信电源系统由（ ）组成。
- 以下关于建设单位安全生产责任表述错误的是( )。
- 建设工程评标分为评标的准备、初步评审、详细评审及编写评标报告等过程。其中,()是评标的核心。
- 计算该船的泥舱装载土方量。
- 相关规范规定，脚手架主节点处两个直角扣件的中心距应在（）mm及以内。
- 材料进场时质量验证应包括（）。
- 下列关于法的形式与效力说法正确的是（）。
- 某钢筋混凝土基础工程，包括支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土三道工序，每道工序安排一个专业施工队进行，分三段施工，各工序在一个施工段上的作业时间分别3天、2天、1天，关于其施工网络计划的说法，正确的有（）。
- 当事人就同一建设工程另行订立的建设工程施工合同与经过备案的中标合同实质性内容不一 致的，应当以（ ）作为结算工程价款的依据。
亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
1P3wk