- 单选题与其他工程相比,机场飞行区施工场区相对比较()。
- A 、平整
- B 、狭窄
- C 、宽阔
- D 、陡峭
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参考答案【正确答案：C】
施工场区相对较宽阔。飞行区土(石)方工程的作业面宽阔,而不像公路工程分布那样呈线形,更适合于机械施工。
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】与其他挖泥船相比，耙吸挖泥船在( )情况下施工具有明显的优越性。
- A 、狭窄水域
- B 、有一定风浪的开阔水域
- C 、繁忙的营运航道
- D 、水底杂物障碍物较多的水域
- E 、水深变化大的水域
- 2 【单选题】在机场施工设计中，( )的设计仍归在飞行区设计中。
- A 、站坪
- B 、航站楼
- C 、车道边
- D 、站前停车场
- 3 【单选题】与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到（重型击实）( )以上。
- A 、0.92～0.93
- B 、0.94～0.95
- C 、0.96～0.98
- D 、0.99
- 4 【建造师案例题】某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400平方米点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0～100cm范围内，80个点的密实度大于98％，10个点的密实度介于95％～95.5％之间。分析造成土基密实度不合格的可能原因。
- 5 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：
统计合部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率（％）、累计频率（％）排列表。
- 6 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：使用排列图法（巴雷特图法）画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。
- 7 【建造师案例题】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。
- 8 【多选题】与其他挖泥船相比,耙吸挖泥船在( )情况下施工具有明显的优越性。
- A 、狭窄水域
- B 、有一定风浪的开阔水域
- C 、繁忙的营运航道
- D 、水底杂物障碍物较多的水域
- E 、水深变化大的水域
- 9 【单选题】在机场施工设计中,()的设计仍归在飞行区设计中。
- A 、站坪
- B 、航站楼
- C 、车道边
- D 、站前停车场
- 10 【单选题】与其他道路施工相比,机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区,压实度也要求达()以上。
- A 、0.95
- B 、0.90
- C 、0.85
- D 、0.80
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