- 案例分析题下图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个规划方案。值得注意的是,该市西距人口65万的地级市40km,东距5万人口的县城30km。用地条件较好,西部为山丘坡地,东部较为平坦,水资源充沛,虽现状人口不足10万,但近些年国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。图1-3-2 某市城市用地发展及省道改线规划示意图【问题】试评析,哪一个方案对城市今后的发展更有利?为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)

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方案二对城市今后的发展更有利,理由如下: (1)城市布局:主要用地布局合理,有利于城市发展。方案一工业仓储用地布置在城市东部(上游),限制城市向东发展(同时对风景区有影响);方案二工业仓储用地沿铁路、省道条形布置,交通便利,易于运输,且为城市向东发展预留了空间。 (2)少占良田。西部为丘陵及有少量农田,方案二在整体规划布局上相较方案一向西进行了迁移,占用了更少量的农田。 (3)城市向西发展有利于接受大城市的辐射作用。 (4)省道改线在两个方案中对西部发展用地影响较大。方案一采用与城市路网斜交,形成不规则用地,用地面积较小,限制城市向西发展;方案二的省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整,又便于组织城市路网,即采用与城市路网平行的布置,用地面积较大,能为城市向西发展提供有效的空间。

- 1 【案例分析题】某县级市为发展当地经济,拟出让县政府所在镇中心区的一块规划建设用地的土地使用权,该市规划行政主管部门依据镇中心区的控制性详细规划提出了规划条件,如图2-9-1所示。甲房地产开发公司通过土地市场公开交易的方式,取得了该用地的土地使用权,并与土地行政主管部门签订了土地使用权出让合同。出让合同中明确了出让地块的位置、使用性质、容积率、绿地率和需要同步建设的公共服务设施等要求,但未对建筑高度做出明确规定。甲公司在组织编制修建性详细规划时,为了突出企业形象和便于建筑布局,向规划行政主管部门提出了以下要求。1.将用地内原规划安排在西北角的消防站调整到用地东北角。2.在维持其他规划条件不变的前提下,将用地东南角三栋住宅楼的建筑高度由18 m增加到 30 m。该市规划行政主管部门委托省规划院进行专题论证,认为甲公司提出的要求不违背镇总体规划,也有利于城市景观和城市功能布局优化。试问:1.甲公司在通过公开交易的方式取得土地使用权后,是否还可以向市规划行政主管部门提出变更规划条件的申请?为什么?2.该市规划行政主管部门是否可以依法批准甲公司的以上申请?为什么?依法批准必须履行的程序是什么?
- 2 【案例分析题】图1所示为某县级城市用地发展布局及省道改线的两个规划方案。值得注意的是该市西距人口 65万的地级市40 km,东距人口 5万的县城30 km。用地条件较好,西部为山丘坡地,东部较为平坦,水资源充沛,虽现住人口不足10万,但近年来国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。试评析哪一个规划方案对城市今后的发展更为有利,为什么?(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例)
- 3 【单选题】城市总体布局中,发展( )是推动城市化进程的必要手段之一。
- A 、农业
- B 、工业
- C 、运输业
- D 、第三产业
- 4 【单选题】城市居住用地在城市总体布局的分布中,不可采用的布置方式为() 。
- A 、分散布置
- B 、轴向布置
- C 、圆心布置
- D 、集中布置
- 5 【单选题】城市发展到特大城市可能呈现的布局为( )。
- A 、集中式
- B 、组团式
- C 、方格式
- D 、组合型城市
- 6 【单选题】城市的布局现状是城市历史发展过程的产物,有着相当的( )。
- A 、安全性
- B 、不安全性
- C 、稳定性
- D 、不稳定性
- 7 【单选题】城市用地的用途分类,是城市规划中用地布局的统一表述,具有严格的内涵界定,按照《城市用地分类与规划建设用地标准》,城市用地分类不包含() 。
- A 、中类
- B 、小类
- C 、特大类
- D 、大类
- 8 【单选题】城市居住用地在城市总体布局的分布中,采用的布置方式不包括( ) 。
- A 、分散布置
- B 、轴向布置
- C 、圆心布置
- D 、集中布置
- 9 【多选题】城市用地布局依托旧城、紧凑发展,这样做的主要原因在于 ( )。
- A 、有利于尽快改造旧区,形成新的城市面貌
- B 、方便新、旧区联系,便于疏散旧城功能与人口
- C 、可充分利用旧区现有公共设施和基础设施,便于新、旧区基础设施的衔接
- D 、便于行政管理工作,有利于基层社区组织建设
- E 、便于解决城乡结合部存在的问题
- 10 【单选题】下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述,错误的是()。
- A 、快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务,宜布置在城市组团间
- B 、城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务,是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
- C 、城市次干路网是城市组团内的路网,主要为组团内的中、短距离服务,与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
- D 、城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路,在城市组团内应形成完整的网络
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