- 多选题年综合最大负荷利用小时数，可由()的连乘积再乘以8760求得。
- A 、平均日负荷率
- B 、平均月负荷率
- C 、季不平衡负荷率
- D 、月不平衡负荷率
- E 、年不平均负荷率
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参考答案【正确答案：A,C,D】
年综合最大负荷利用小时数，可由平均日负荷率、月不平衡负荷率和季不平衡负荷率三者的连乘积再乘以8760求得。也可将每月的典型日负荷曲线相加，求出年均日负荷率，再乘以8760求得。
您可能感兴趣的试题- 1 【单选题】城市用电负荷可分为第一产业用电、第二产业用电、第三产业用电和()等四类。
- A 、城市用地用电负荷
- B 、城市建筑用电负荷
- C 、城市居民生活用电
- D 、城市公共设施用电
- 2 【单选题】居民生活用气负荷和公共建筑用气负荷一般采用居民耗热指标和（ ）进行预测。
- A 、燃气负荷
- B 、燃气低热值
- C 、燃气总用量
- D 、用气不均匀系数
- 3 【多选题】在城市热负荷分类中，根据热能最终用途，热负荷一般分为( )。
- A 、室温调节热负荷
- B 、工业用热负荷
- C 、生活热水热负荷
- D 、民用热负荷
- E 、生产用热热负荷
- 4 【单选题】采用"负荷密度法"预测用地用电负荷的远期控制性标准是( )。
- A 、人均城市居民生活用电量指标
- B 、单项建设用电负荷密度指标
- C 、城市建筑单位建筑面积负荷密度
- D 、高峰月高峰日用电负荷密度
- 5 【多选题】城市热负荷根据性质可以分为（ ）。
- A 、生活用水
- B 、民用热负荷
- C 、室温调节
- D 、生产用热
- E 、工业用热负荷
- 6 【单选题】为平衡燃气负荷的日不均匀性和小时不均匀性，满足各类用户的用气需要，必须在城市燃气输配系统中设置（ ）。
- A 、储配站
- B 、调压站
- C 、供应站
- D 、变送站
- 7 【单选题】对于民用热负荷，还可采用更为简便的综合热指标进行概算，办公楼和学校单位面积热指 标为（ ）W/m2。
- A 、58~64
- B 、58~81
- C 、64~81
- D 、58~70
- 8 【多选题】年综合最大负荷利用小时数，可由（ ）的连乘积再乘以8 760求得。
- A 、平均日负荷率
- B 、平均月负荷率
- C 、季不平衡负荷率
- D 、月不平衡负荷率
- E 、年不平均负荷率
- 9 【单选题】由于高层建筑高度大、层数多，竖向荷载很大。100m左右高的建筑，底部单柱竖向轴力往往达()。
- A 、5000～10000kN
- B 、10000～20000kN
- C 、10000～3000kN
- D 、20000～50000kN
- 10 【单选题】空调冷负荷一般可采用()进行估算。
- A 、指标概算法
- B 、计算法
- C 、定量估算法
- D 、概率估算法
热门试题换一换
- 根据《风景名胜区条例》的规定，不属于风景名胜区的主要功能的是() 。
- “隔离工业”污染极其严重，一般布置在远离城市的独立地段上，这类工业指（ ）。
- 就我国城镇化的历史进程而言，影响或推动了我国城镇化的发展的因素不包括() 。
- 根据《城市规划编制办法》的规定，下列选项中不属于城市分区规划的内容是() 。
- 面积在21~100 k㎡以下的风景名胜区是（）。
- 我国古代典型城市格局的代表是( )。
- 某沿江(长江)城市沿江跨河向东发展,A组团主要为居住功能。A组团内路网按照300m X400m左右路网进行设罝。A组团南侧沿江设罝步行休闲区{实际图示步行休闲道位于东南沿长江方向)。穿越A组团设置轨道线路和站点，和公交首末站各一处。提问:A组团交通体系规划存在主要问厢及理由。图示提示:主城区位于西南侧，A组团跨河位于东北侧(长边与主城区临近)。A组团通往主城区仅两条道路，其中一条与轨道线路同线。A组团东南侧为城市快速路，与A组团无衔接端口。A组团东北方为B组团，西南侧为C组团。A组团与B、C两个组团之间均为高速公路相隔，且与A组团与高速路没有出入口衔接。A组团内部分路网密度超过300mX400m。公交车首末站设于A组团南南角倒数第二个街区*轨道交通线路居中穿越A组团，站点位于中心区域某十字路口。A组团东南角一条步行道路衔接至步行休闲道(沿长江),距离甚远。
- 作为致力于追求体系整体最佳效益的城镇体系规划，其作用主要体现在区域统筹协调发展上的是（ ）。
- ( )布局的一些特大城市进一步发展，会出现"摊大饼"的现象。
- 下列不属于城市详细规划阶段城市综合防灾减灾规划主要内容的是(）。
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