- 建造师案例题
题干:A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工,设计起止桩号K1+800--k21+480;此地区地形、地质复杂,水田、河塘分布广泛;软土地基,高填深挖,工程量大;有3处深路堑,Κ14+330-K14+510左侧长度180m,平均高度22m;K18+240--K18+530左侧长度390m,平均高度30.7m,岩质路堑;K20+820-K20+920右侧,长度100m,平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估,施工应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念,合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡,开挖土方量按照纵向调运调配土方,借土单价16元/m3;远运运费单价2.5元/m3.km;免费运1km。制定详细的施工工艺流程和质量控制要求,施工过程部分事件摘要如下:事件1:根据土方调配和施工顺序,土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖,调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况,然后制订详细的爆破技术安全方案,确保不受爆破影响,爆破设计方案见图2;机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。事件2:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”。的原则,针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于6m,采用砌体重力式挡墙:高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙,见图1,施工顺序:基坑开挖--->基础浇筑--->锚杆制作→钻孔---->清孔--->锚杆安装--->B→挡土板安装→肋柱安装----->墙后填料回填与压实。高度大12m时采用预应力锚索锚固。事件3:预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行,工作平台、脚手架搭设必须牢固,脚手架每隔10m设置一组C;钻孔后要清孔,锚索入孔后4h内注浆,切割前方和注浆不得站人;对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工,当开挖一级边坂仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。
题目:列式计算土方记配的经济运距(km)。
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参考答案
经济运距=16/2.5+1=7.4Km。
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